Három nagy projektet kíván indítani az idén a tavaly októberben bejegyzett Train Hungary Magánvasút Kft – írja a Világgazdaság. A négy magánszemély tulajdonában lévő debreceni cég a hónap közepétől zúzott követ és ágyazati homokot szállít a Montávia Kft. megbízásából egy vasúti építkezésre. A feladat mintegy 400 millió forintot hoz Filep Ernő ügyvezető igazgató tájékoztatása szerint.
A társaságnak egy dízelmozdonya és kilenc tartálykocsija van, a feladat teljesítéséhez ezek mellé további vagonokat kell bérelnie. Vélhetőleg szlovákiai és romániai cégektől kap segítséget, mert a hazai lehetőségek szűkösek. A MÁV Cargo Zrt. és a MÁV Zrt. tulajdonában lévő használaton kívüli gördülőállomány vagy túl rossz állapotú, vagy lejárt a fővizsgája. A Trainnek legalább nyolcvan kocsira lenne szüksége.
Nincs belföldön bérelhető villanymozdony sem; ez a Train másik nagy, áprilisban induló projektje teljesítését nehezíti. A Deutsche Bahn (DB) megbízásából közlekedtetne hetente egy konténerszállító vonatpár Hegyeshalom és Biharkeresztes között. A vonat Németországból Ausztrián és Magyarországon át juttatna Romániába újrahasznosítandó hulladékot.
A magán-vasúttársaságok hazai megjelenését a vasúti fuvarpiac 2005-ös megnyitása tette lehetővé. Elsőként a Floyd startolt, a cég nyugat-magyarországi fuvarokra, illetve Ausztria és Románia közötti tranzitra szakosodott. A Magyar Magánvasút Rt. piaci terepe Kelet- és Észak-Magyarország, ahogyan a CER Rt.-é is, utóbbi nyugat-keleti tranzitmegbízások megszerzésére is törekszik. A MÁV Hajdú Kft. főként saját munkáihoz szállít.
