A repülőtérre vezető gyorsvasút ötlete már a 80-as évektől napirenden van – áll a Rádió.hu összeállításában. Az 1996-os tervezett magyarországi világkiállításra való felkészüléskor is felvetődött a fejlesztés szükségessége, azonban az első hatástanulmányokat és megvalósíthatósági terveket csak 1999-ben rendelték meg. Két elképzelés volt: vagy egyenesen menne a Nyugati pályaudvarról a vonat Ferihegyre és vissza, vagy megállóhely lenne Zuglóban és Kőbányán, valamint a Hungexpo területén.
2001 elején úgy tűnt, a TriGránit csoport tervét fogják megvalósítani, amely szerint a külső budapesti vasúti gyűrűn, részben alagúton át jut el a gyorsvasút a Nyugatiból Ferihegyre. A költségeket 15-20 milliárd forintra becsülték, és 2003-ra készült volna el. A menetidő és a járatsűrűség egyaránt 20 perc, az utazás ára pedig 1500 forint lett volna, ami árban és időben is kedvezőbb volt a taxinál. Egy év múlva, 2002 nyarára kiderült, hogy új útvonaltervet kell készíteni, a beruházás pedig 25-30 milliárd forintba kerülne. Ezért a döntést elhalasztották.
Újabb esztendő elteltével, 2003 szeptemberében Csillag István, az akkori gazdasági és közlekedési miniszter kijelentette: a kormány nem támogatja a gyorsvasutat, mivel számításai szerint naponta csak 4 ezer ember használná, és 38-41 milliárd forintba kerülne. 2004 novemberében a 3-as metró Ferihegyig való meghosszabbításának terve került ismét előtérbe.
Az éves ritmust tartva, a héten Kóka János gazdasági miniszter bejelentette: 2007-től gyorsvasutat építenek. Ennek hazai megvalósítása rendkívül fontos lenne, mert míg az ezredfordulón 4,5 millió volt Ferihegy éves utasforgalma, és a vasutat már ekkor sürgették, 2009-re várhatóan 10 millió főre nő a forgalom. A beruházást nagyjából két év alatt lehetne megvalósítani, de kérdéses, jut-e rá pénz.
Korábban már megírtuk, hogy a repteret üzemeltető Budapest Airport Rt. szerződést kötött a MÁV-val a gyors vasúti összeköttetés megteremtésére. Első lépésként a jelenlegi pályán (az úgynevezett 100-as vonalon) áthelyezik a szemeretelepi vasúti megállót az egyes terminál mellé. A sűrű forgalmú vonalon azonban nem lehet negyedóránként közlekedtetni a vonatokat a reptér és a belváros között, ezért szükség lesz új pálya kialakítására is. Információink szerint erre, és a 2-es, illetve a még csak tervezőasztalon létező 3-as terminál gyorsvasúti összeköttetéseinek tervei már készen állnak az érdekelt cégeknél.
