A magyar kormány háromszor próbálkozott a Malév eladásával, 2004 novemberében, 2005 márciusába és 2005 júliusában, de mindegyiket törölte. Az első kettőt azért, mert az ajánlatok nem a várakozásoknak megfelelően alakultak, a harmadikat pedig a szakszervezetek és az ellenzék nyomására.
Borisz Abramovics kijelentette, hogy a KrasAir tette a legjobb ajánlatot a Malév júliusi tenderén, amit azonban eredménytelennek minősítettek. A vezérigazgató elmondta továbbá, hogy a több orosz légitársaságot, köztük a KrasAir-t tömörítő AirUnion szövetség tagjai várhatóan az év végéig egyesülnek. Az AirUnionnak a Domodedovo Airlines, a Samara Airlines, az Omskavia Airlines, a Sibaviatrans Airlines és a Bashkir Airlines is a tagja. A Krasair az ötödik, a Domodedovo Airlines pedig a hatodik legnagyobb orosz légitársaság az utasok számát tekintve.
KrasAir légitársaság utasforgalma gyenge volt az idei év első kilenc hónapjában. A vállalat 1,527 millió utast szállított január-szeptember között, a megtett utaskilométer 7 százalékkal 4, 547 milliárdra esett, a teherszállítás 450,3 millió tonnakilométernél stagnált. A KrasAir árbevétele 7 milliárd rubel volt az első kilenc hónapban, 17 százalékkal több az egy évvel korábbinál.
