Felépítményre alapozva

Olyan ügyfelei is akadnak Baranyai Mátyásnak, akik elégedetlenek voltak az első alkalommal megrendelt termékkel, mégis visszatérő partnerekké váltak. „Rossz tapasztalataim miatt az a kép alakult ki bennem, hogy nálunk rendezetlenek a szavatossági időkkel, garanciákkal kapcsolatos viszonyok, s ebben a hitemben a Mérnökiroda vezetője ingatott meg elsőként. Olyan kifogásaimnak adott helyt, s hajtotta végre ingyen a kért módosításokat, amelyekkel a szerződésben foglaltak alapján nem lett volna köteles foglalkozni. Számára az írásban rögzített feltételeknél sokkal fontosabb a saját munkájával szembeni igényessége” – meséli Miskolczi Imre, a vágóhidat és húsfeldolgozót üzemeltető Pikker Kft. tulajdonosa.

Baranyai Mátyás a gépészmérnöki diploma megszerzése után mindenáron a Gépfet Gépipari Fejlesztő és Tervező Kft.-hez akart kerülni, mert itt tervezés és gyártás is folyt, s már akkor is szerette látni, miként készül el, amit tervezett. Kevés helyen volt Magyarországon járműtervezés, e cégtől ráadásul a legkülönfélébb eszközöket rendelték meg, egészen a repülőgép-vontatókig. Mindemellett maszek munkái is akadtak, többek között fényreklám-táblákat, lúdtalpvizsgáló készülékeket, kisteherautókba való rácsokat készített.

MÁSNAK NEM KELLETT. Így amikor megszületett az első gyermeke, s kiesett a felesége keresete, úgy döntött, kilép a munkahelyéről. Önálló tevékenységét 1994. január elsején indította be egyéni vállalkozóként, de már akkor is Baranyai Mérnökiroda néven, s egy hónap sem telt el, amikor az Első Pesti Telefontársaság egy jármű-felépítmény tervezésével és gyártásával bízta meg. Vélhetően nem őt keresték meg először ezzel a feladattal, csak túl bonyolultnak bizonyult a problémára megoldást találni, s így senki sem vállalta el a munkát. Egy Mazda kisteherautóra kellett három méter hosszú felépítményt konstruálni, amely alkalmas hat méternél magasabb villanyoszlopok helyszínre szállítására és felállítására. A megbízó elégedett volt a produktummal, pedig a gyártási körülményeket a legnagyobb jóindulattal sem lehetett ideálisnak nevezni. „Enyhén szólva nagyképűségnek tűnhetett a mérnökiroda elnevezés, hiszen egy 2×3 méteres helyiséget alakítottunk ki erre a célra a nagyszülők házában, ahol laktunk, s az induláskor vettünk egy faxot és egy fúrógépet. A gyártást az udvaron végeztük az apámtól és apósomtól kölcsönlopott szerszámokkal” – emlékszik a kezdetekre Baranyai.

A vállalkozás híre gyorsan elterjedt, sorra jöttek a megbízások. Márciusban fészert kellett bérelni a gyártáshoz, s Baranyai Mátyás a hónap vége felé már négy lakatost foglalkoztatott. Nagy áttörést hozott, hogy ekkortájt egy húszdarabos felépítmény-széria tervezésére és gyártására kapott megrendelést. Az év végére már tíz főre bővült a létszám, s műhelyt is kellett bérelni. A Mazda Motor Hungaryvel létrejött kapcsolat is komoly lökést adott a vállalkozásnak. Ezeket a 3,5 tonna össztömeg alatti kisteherautókat – felépítmény nélkül – csak alvázzal forgalmazták, s így eladhatatlannak bizonyultak. Baranyai ekkor gyakorta beszaladt a céghez az újabb és újabb ötleteivel, hogy meg kellene próbálni például billencses, extraplatós, hűtős, extradobozos, fagyasztós felépítménnyel ellátni a járgányokat, s a társaság elfogadta a javaslatokat.

A Mazda átadott egy alvázat, az üzletember pedig ingyen felszerelt rá valamit. Négy-öt hónap leforgása alatt tíz különböző típusú felépítménnyel látta el a Mazdákat. Ezáltal megszondázták a piacot, majd a vállalkozó elkezdte sorozatban gyártani és országosan, a 27 márkakereskedőnek teríteni a legnépszerűbbnek bizonyult termékeket. Erre a cég már fix szerződést kötött vele, amely folyamatos leterheltséget és árbevételt garantált a Mérnökirodának. Ezt követően jött a Kia, a Mercedes, a Renault és a DAF. A méretkínálatot is egyre növelték, előbb – 1995 körül – a 7,5 tonnás kategóriában az Iveco következett, majd meg sem álltak a kamionokig. Időközben az egyéni vállalkozás kft.-vé alakult.

SZÍNPAD A PÓTKOCSIN. A cégvezető elsődleges szempontnak a minőség és a hatékonyság folyamatos javítását tartja. Ez rendszeres technológiai és gyártmányfejlesztést igényel. „Hónapra jól prognosztizálható árbevételünk képződik, s erre a stabilitásra alapozva mind több egyedi felépítmény-tervezést és -gyártást tudunk elvállalni. Ezek költsége és minősége nehezen kalkulálható, s előfordul, hogy veszteséget könyvelünk el egy ilyen munka befejeztével, de számomra ilyenkor az a legfontosabb, hogy sikerült megoldanunk egy problémát” – szólal meg a mérnök a menedzserből. Terveztek és készítettek már pótkocsiból kialakított 80 négyzetméteres mobil-színpadot 5 méteres belmagassággal, amelynek telepítési ideje mindössze tíz perc. Kifejlesztettek nagy billencseket, s típusba állítottak háromféle pótkocsit. Előfordul, hogy a megrendelő maga sem tudja, hogy pontosan mit is szeretne, ilyenkor a cégvezető segít kigondolni a megfelelő konstrukciót. A legutóbbi Dakar Rally előtt Palik László kamionjára terveztek és gyártottak ellenszolgáltatás nélkül felépítményt, ezzel támogatva a versenyzőt.

„Szerencsés ember, hiszen a szakmája a legfőbb hobbija, s a pénze is megvan belőle” – állapítja meg férjéről Babotai Ágnes. A társasághoz ellátogató nyugati vendégek csodálkoznak, hogy a Baranyai Mérnökiroda miért foglalkozik olyan sokfajta felépítménnyel, miért nem álltak rá egyfélére. Odakinn ugyanis nem létezik ennyi mindent kínáló gyártó. A válasz: azért kénytelenek ilyen széles választékot repertoáron tartani, mert a hazai piac kicsi.

A társaság elérte azt a szintet, hogy már nem tartozik a kicsik közé, de nagy cégnek sem mondható. A tulajdonos házaspár szerint eljött az idő annak átgondolására, miként lehetne az irányítást racionalizálni, takarékoskodni a rájuk eső munkaidővel. Jelenleg Baranyai Mátyás viszi az üzletet és a műszaki vonalat, közgazdász felesége a pénzügyekért felelős, édesapja a telepet felügyeli, nejének húga pedig az anyaggazdálkodást vezeti.

GIPSZ ÉS VIRÁG. „Minden esztendőben eljön felköszönteni a névnapomra, s még akkor sem maradt el, amikor lábtöréssel betegállományban volt. Nemcsak azért örülök ennek, mert ritkán kapok olyan gyönyörű virágcsokrot, amilyennel ő szokott meglepni, hanem azért is, mert ilyenkor kicseréljük a tapasztalatainkat, amiből mindketten tanulunk” – meséli az üzletemberről Láng Éva, az Iveco alvázakat forgalmazó Levantex Kft. tulajdonosa. Hozzátéve, hogy felépítményeik 90 százalékát a Baranyai Mérnökirodától rendelik meg.

Baranyai Mátyás úgy tapasztalja, amikor egy cég beindul, szívesen jelentkeznek külföldi vállalatok, hogy tőkeinjekcióval beszállnának, ám eddig elhárították az ajánlatokat. Hat éve költöztek a Vecsés határában lévő telephelyükre. Azóta három lépcsőben közel három hektár területet vásároltak meg, jócskán van tehát helyük a későbbi bővítésekre. Hitelt mindössze egyszer vettek fel, egy csarnok megépítésére, de mára visszafizették, s a fejlesztéseket önerőből oldják meg. Tavasszal is így lesz, amikorra bemutatóterem, új irodaház és járulékos építmények létesítését tervezik. Szlovákiába már két-három éve szállítanak, de Svájcból is kaptak megrendelést. Baranyai úgy véli, az uniós csatlakozás után a stabil belső piaccal rendelkező cégek könnyebben tudnak majd kifelé terjeszkedni, s ő is reménykedik abban, hogy vállalkozásuk külföldön is teret tud nyerni.