A formavilág nem ismeretlen, hiszen az utóbbi időben elkészül Saab koncepciók mind hasonló jegyeket hordoztak. Az érdekességet jelenti, az szélvédő folytatásaként az utasteret körbeölel – a széltől védő – oldalsó üvegek kialakítása illetve a targatető ihlette “Canopy Top” vászontetőt.
A speciális tető szövetből készült, így könnyebb a karosszéria, és nagyobb lehet a csomagtér. Teljesen automatikusan tűnik el az utastér mögött, miközben a hátsó szélvédő visszahúzódik, majd a művelet végeztével újra kiemelkedik. A külön szélvédő így a tető nyitott állapotában is védi az utasokat a menetszéltől.
Nem rendelkezik hagyományos értelemben csomagtartóval a 9-X Air. Ehelyett egy nagyméretű tároló rekesz kapott helyet az autó hátuljában, mely a hátsó fényszórók alól, mint egy fiók, görgőkön csúszik ki-be. Két golftáskának elegendő képes helyet adni.
Képek a jövőből
A négyszemélyes utastérben a korábban már látott vadászgépekéhez hasonló 3D-s grafikával operáló zöld kijelzők szerepelnek, de már nemcsak a vezető előtt, hanem mellette az ajtón is. A Sony Ericssonnal való együttműködés eredményeképp az autó Bluetooth kapcsolatot kínál a multimédiás eszközök számár (mobiltelefon, PDA). Minél intelligensebb a készülék, annál több funkciót képes kezelni az autóban, úgymint nyitás-zárás, a tető irányítása, ezzel feleslegessé téve egy külön kulcs használatát.
1.4 literes BioPower azaz benzinnel és bioetanollal is üzemeltethető motor került a tanulmány orrába E85 használatával a motor 200 lóerős, amivel 8.1másodperc alatt éri el a 100 km/órás sebességet a kocsi. A 9-X Air széndioxid-kibocsátása pedig vegyes használatban sem több mint 107g/km.
A Saab 9-X Air tanulmányt először a Párizsi Nemzetközi Autószalonon láthatja élőben a nagyközönség október elején.
