Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter egy szombat hajnali videós bejegyzésben reagált Navracsics Tibor korábbi területfejlesztési miniszter kritikáira a balatoni vasútfejlesztésekkel kapcsolatban. A tárcavezető szerint Navracsics az elmúlt években egyszer sem emelt szót Lázár János korábbi közlekedési miniszter intézkedéseivel szemben, most viszont bírálni kezdte a kormányzati terveket.
A vita alapját Navracsics Tibor bejegyzése adta, amelyet Vitézy a videójában be is mutatott. Ebben a fideszes politikus azt nehezményezte, hogy a „tiszás miniszter” nem támogatja a balatoni körvasút ötletét, sem a Balatonfüred és Tapolca közötti vonal korszerűsítését. Navracsics szerint mindkettő létfontosságú lenne a térség élhetősége szempontjából.
Vitézy a válaszvideóban kifejtette, hogy a Baross Gábor Terv vasútfejlesztési csomagjának keretében számos olyan balatoni állomás teljes körű felújítása és akadálymentesítése valósul meg az északi és a déli parton, amelyeket Lázár János korábban leállított. A videóban látható tervek alapján a fejlesztéseket 2030-ig fejeznék be.
A miniszter nem először alkalmazta a „lázári vasútrombolás” kifejezést: július elején egy elemzés kapcsán is Lázárt tette felelőssé azért, hogy a hazai vasúti járművek átlagéletkora Európában a legmagasabb lett a leállított beszerzések miatt.
A hivatkozott Baross Gábor Tervet szerdán mutatta be Magyar Péter miniszterelnök és Vitézy Dávid, a program 2035-ig 3550 milliárd forintot szánna a hálózat megújítására, részben az Európai Bizottság által felszabadítandó forrásokból.
Vitézy: Szakmailag indokolatlan a balatoni körvasút
A tárcavezető a balatoni körvasút megépítését szakmailag indokolatlannak nevezte. Mint mondta, nyáron a meglévő vonalak is kapacitásuk határán működnek, így hiába építenének közvetlen kapcsolatot például Siófok és Balatonfüred között, ha emiatt a zsúfoltság okán kevesebb vonat tudna Budapest felé közlekedni.
A minisztérium ehelyett a legfontosabb prioritásként a Székesfehérvár utáni szűk keresztmetszet feloldását határozta meg. Ennek érdekében megkezdik egy új, 160 kilométer/órás sebességre alkalmas kétvágányú pálya tervezését Szabadbattyán és Lepsény között, amelyről Vitézy az elmúlt hetekben már többször is beszámolt mint a balatoni menetidő-csökkentés kulcsáról.
Vitézy Dávid azzal zárta gondolatait, hogy a jelenlegi kormány nem folytatja a Fidesz korábbi gyakorlatát, és nem a választókerületi képviselők politikai igényei, hanem rendszerszintű szakmai szempontok alapján alakítja a hálózatot, ahogy arra Magyar Péter is felkérte őt.
