Egy hónapon át.
vasút
Tovább drágulhat a beruházás.
Több állomáson hosszan várakoztak a reggeli utasok.
Nem lehetett túl jó első benyomása azoknak, akik először érkeztek Magyarországra.
Az ajtók bezáródtak és nem a vészjelző ellenére sem nyíltak ki.
A szerencsétlenü járt asszonyt a Vízipók InterRégió ütötte el.
A változás a Nyugat-Dunántúlról induló vonatokat érinti.
A vonatok várakozásra kényszerülnek, a kapcsolódó vasútvonalakon torlódnak a vonatok.
A mozdonyvezetők, váltókezelők, jegyvizsgálók többsége a hó végére kimeríti a lehetséges teljes túlórakeretét.
Három évtizede temették újra Horthy Miklóst, és az ennek apropójára szervezett kenderesi ünnepségen most egy kormánytag, Lázár János is részt vesz. Riport egy kisváros furcsaságairól, ahol ma is személyes emlékek kötődnek a volt kormányzóhoz, sőt, ahol még a DK-s is azt mondja: Horthy bizony értéket jelent.
Eddig hatan éltek a lehetőséggel.
A MÁV megerősítette, hogy 140 helyett 100 km/h a megengedett sebesség a pálya hatodán az állapotromlás miatt.
Százmilliókat veszít a MÁV a kedvezményes bérletek miatt A szaktárcánál viszont úgy látják, csak az emelkedő trend tört meg.
Két szerelvény is késett a baleset miatt.
A fideszes politikus szerint a MÁV-nál az a helyzet, hogy hiánygazdálkodás van, ami balesetveszélyt eredményez.
A MÁV-Volán-csoport lapunk megkeresésére elismerte, hogy a vasútnak mind a járműállománya, mind a vasúti pályája elöregedett. Vitézy Dávid szerint a szemléletváltás nehézsége mítosz, a vasúti beruházások jelentős része pedig 15–30 év alatt megtérül.
Szerinte a mellékvonalak bezárása ügyében félrevezetik a döntéshozót.
A Közlekedő Tömeg szerint szabálytalanul zajlott az eljárás.
Leszögezték, hogy az intézkedés nincs összefüggésben a hodászi Bz-balesettel.
Túl gyorsan haladt a szerelvény.
Úgy tudják, erről már megegyezett a MÁV és a minisztérium.
Kétszáz óra közérdekű munkát kapott a közlekedés biztonságának megsértéséért.
Akár másfél órával is nőhet a menetidő.
Az nem derült ki, hogy a mentősökkel mi történt.
