Kinevezése óta először adott nagyinterjút Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter. A tárcavezető a 444-nek többek között az Fidesz-kormány alatti államtitkári munkájáról, uniós források hazahozataláról, Lázár János hagyatékáról és a Fidesz jövőjéről beszélt.
2022-ben a Fidesz-kormány alatt még államtitkár, 2026-ban a Tisza kormány alatt már miniszter
A Tisza-kormány működése nyomokban sem emlékeztet arra, ahogyan az Orbán-kormány működött
– jelentette ki Vitézy Dávid, aki rövid ideig, mindössze néhány hónapig dolgozott „szakmai államtitkárként” a Palkovics László vezette Technológiai és Ipari Minisztériumban, aminek aztán a lázári Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) lett a jogutódja. Szerinte a kormányzat semmit nem tett meg azokból, amire ő felkérést kapott szakminiszterként, ezért elváltak az útjaik, „majd jött Lázár János, és mindent lerombolt, amit előtte pozitívumként lehetett látni a magyar vasútfejlesztésben”.
A mostani kormányban lényeges nem magánérdek, hanem közérdek vezérelt kormányzás zajlik. Az akkori és a mostani közvetlen főnökeiről, Palkovics Lászlóról és Magyar Péterről azt mondta: „kettejük egészen más karakter”. Szerinte Magyar nagyon kemény főnök aki nem tolerálja az embereket lenéző hatalmi gőgöt. Magyar szakmai döntéseket szeretne hozni a kormányban, nem az a célja, hogy „a különböző közigazgatási részérdekek mentén a tárcák egymással viaskodjanak”. A tárcavezető azt mondta, nem érzi hátrányban magát a kormányban amiatt, hogy nem parlamenti parlamenti képviselő. A miniszterek között erős a csapatkohézió, és Magyar Péternek is csak a munka számít.
Elszámoltatás és filmszínház
Vitézy elmondta, hogy számára a sok élő közvetítés nem újdonság, a Fővárosi Közgyűlésben is így dolgozott másfél évet. Szerinte jó dolog, hogy a választás után sem csökkent az emberek érdeklődése a politika iránt. A kormány elsődleges feladatával kapcsolatban azt mondta, azért dolgoznak, hogy a fideszesek számonkérésére és a kormányzati munkára is jusson idő.
A tárcavezető még fideszes államtitkárként látott visszaéléseket, de ezek szabályosnak minősültek. Példaként hozta fel a Balásy Gyula vezette Lounge-cégcsoportot, ami „rendkívül túlárazva” dolgozott állami megrendeléseken,
Az étkezőkocsiba a szalvétát is a Lounge-on keresztül szerezték be, mert van rajta MÁV-logo, és ezért marketingterméknek minősül
– magyarázta a miniszter, aki szerint például amikor a Turisztikai Ügynökség egy külföldi médiatermékben akarta Magyarországot hirdetni, akkor a díjra 20-30 százalékot raktak rá anélkül, hogy bármilyen hozzáadott értéket szállított volna a Lounge.
Uniós pénzek
Vitézy felel az uniós pénzek hazahozatalának kormányzati koordinációjáért. Ezzel kapcsolatban kedd este nyújtottak be egy törvényjavaslatot, amely rögzíti a pénzek lehívhatóságához szükséges korrupcióellenes jogszabályokat. A tárcavezető ezzel kapcsolatban azt mondta, ezekkel a törvényekkel teljesíti a kormány a 10 milliárd euró feloldásához szükséges 27 szupermérföldkövet, de még rengeteg jogszabályt kell módosítani a szakpolitikai ágazatokban.
„Felperzselt föld”
Így írta le Vitézy azt, amit a minisztérium Lázár Jánostól örökölt. A tárcavezető azt mondta, elődje stábjára nem tud támaszkodni.
Az én dolgom az, hogy ne történhessen olyan, hogy Magyarország amiatt bukik egy eurocentet is, mert valamilyen döntést nem hoztunk meg időben. És olyan sem, hogy ahol Magyarországnak lehetősége lett volna, ott ne menjünk el a falig, vagy néha még a falon is túl
– részletezte a munkáját Vitézy Dávid, aki arról is beszélt, hogy hogy az elmúlt egy hónapban gyakorlatilag csak anomáliákat találtak Lázár miniszterségével kapcsolatban. Példaként hozta a mohácsi Duna-hidat, amire 98 százalékos előleg fizetett ki a megbukott kormány a kivitelezőnek, emellett 451 milliárd forintra emelték beruházási értéket, valamint a szakmai vélemények ellenére egy 2×2 sávos úthálózatot terveztek, így a projekt még a kormány által megrendelt tanulmány szerint sem térül meg soha.
A miniszter szerint mivel a közlekedésfejlesztési projektek lassan valósulnak meg, a várható beruházások többsége nem ebben a parlamenti ciklusban készül majd el. Ugyanakkor az uniós forrásokat , a HÉV-ek pályájának felújítására és a Szeged és Kiskunfélegyháza közötti vasútvonal felújítására is költik majd, ezek akár elkészülhetnek a mostani cikluson belül. A Bajcsy-Zsilinszky úti villamosvonal és a budai fonódó villamoshálózat meghosszabbítása is megvalósulhat. Emellett az első HÉV-járművek és InterCity motorvonatok is megérkezhetnek 2030-ig.
A Fidesz jövője
Vitézy szerint a korrupció, a belharcok és a választók kormányzás közbeni elvesztése miatt bukott meg a párt, úgy fogalmazott:
kizárólag a saját gazdasági, hatalmi és nagypolitikai érdekek, belső hatalmi harcok mentén születtek döntések. Létrejött a teljesen felülről kézivezérelt kormányzás, aminek nem maradt már semmilyen belső fékje, és a kétharmad mellett külső fékje sem.
Szerinte a Fidesz még mindig nem nézett szembe a problémás ügyeivel, így nincs sok esélye visszanyerni a választók bizalmát.
