Valószínűleg az összes kereszteződésben várható valamilyen változtatás, még ha csekély mértékű is – közölte a Fővárosi Közterület-fenntartó Zrt. (FKF) az [origo]-val. A cég ősszel kötött szerződést a Pro Urbe Kft.-vel 24 olyan budapesti csomópont felülvizsgálatára, amelyekben “a forgalomnagysághoz képest sok a személysérüléses baleset vagy az esetek közül sok a súlyos, halálos kimenetelű”.
A kft. az elmúlt két hónapban átnézte a fenti csomópontokat, és a megbízó FKF kérésének megfelelően több szinten javasolt változtatásokat. “A kis költségigényű, azonnal végrehajtható beavatkozási lehetőségek közé például a megrongált táblák, oszlopok, korrodált berendezések, hibás fedlapok cseréje tartozik” – közölte Dulicz László, a Pro Urbe Kft. ügyvezetője.
Az FKF kezelésében jelenleg 990 lámpás csomópont van, ezeket a cég munkatársai hetente kétszer végigjárják. Részben ezzel, vagyis a leterheltséggel indokolta a cég, hogy külső vállalkozó segítségét kérte a 24 kiemelt helyszínen.
Szintén építési engedély nélkül megvalósítható, rövid távú beavatkozás lehet még új jelzőlámpás programok bevezetése, a meglévők módosítása vagy a forgalomnagyságot mérő detektorok telepítése. Emellett az átjárókat még biztonságosabbá tehetik a vakok és gyengén látók számára.
Az egyes kereszteződések baleseti adatai mellett a város fejlődése is kikényszeríti az FKF szerint, hogy a közlekedés irányítása kövesse a változásokat. Az elmúlt években számos új irodaház épült, egy-egy ilyennél az átadás pillanatától napi szinten több száz új jármű és még több új gyalogos jelenhet meg az adott kereszteződésben. De egyre több a kerékpáros is Budapesten, erre is reagálni kell, ahogy arra is, hogy a forgalom nagysága, iránya, hálózati eloszlása, de az összetétele is állandóan változik.
Az FKF közölte, hogy a legapróbb módosításoknak azonnal nekifognak, a közútkezelői jóváhagyást igénylőknek pedig pár hét múlva. A legnagyobb módosításokat “az építési beruházások szabályai szerinti tervezési, engedélyezési és versenyeztetési lépcsők betartásával” kezdik majd el.
Korábban azt közölte az FKF, hogy ezekhez célzott költségvetési előirányzat kell, így “az időigénye is nagyobb, akár több év is lehet”. Szerintük a leginkább érzékelhető változás ezekben a kereszteződésekben a lámpák programjában várható: ha például reggel egy bevezető úton jelentős mennyiségű jármű ömlik a városba, akkor folyamatosabb zöldhullámot engednek ezeknek, míg a főút mellékútjai inkább pirosat kapnak majd.
A 24 legveszélyesebb útkereszteződés
Az öt legveszélyesebb kereszteződés után a zárójelben lévő szám azt jelzi, mennyi személyi sérüléses baleset történt ott 2003 és 2009 között.
I. ker. Attila út – Alagút utca
I. ker. Krisztina krt. – Mészáros utca
I. ker. Krisztina tér gyalogosátkelő
II. ker. Hidegkúti út – Kossuth utca
III. ker. Bécsi út – Lestyán utca
IV. ker. István út – Munkásotthon utca
VI. ker. Andrássy út – Nagymező utca (14)
VI. ker. Andrássy út – Izabella utca (22)
VI. ker. Andrássy út – Vörösmarty utca
IX. ker. Soroksári út – Kvassay J. út (36)
X. ker. Bihari utca – Balkán utca
XII. ker. Márton Áron tér
XII. ker. Alkotás utca – Csörsz utca (14)
XII. ker. Alkotás utca – MOM
XIV. ker. Füredi út – Szentmihályi út
XIV. ker. Füredi út – Vezér út
XV. ker. Pozsony utca – Károlyi S. út
XVI. ker. Csömöri út – Szlovák út
XX. ker. Török Flóris utca – Topánka utca
XXI. ker. Szabadság utca – Akácfa utca
XXI. ker. Kossuth L. utca – Szent István utca (18)
XXII. ker. 6-os út – M0 északi lehajtó
XXII. ker. 6-os út – M0 déli lehajtó
XXII. ker. Balatoni út – Bartók Béla út
