A hídra 30 tonnás teherautók álltak fel, majd a szakemberek megvizsgálták, hogy a híd hogyan reagál ekkora terhelésre. Dunai László, a Budapesti Műszaki Egyetem professzora, a próba művezetője ezután elmondta: a próbát szabvány szerint végzik, megpróbálják azokat a terheket szimulálni, amelyeket az élettartama alatt a híd kaphat. Megmérik azt is, hogy a híd szerkezetének mekkora lehajlásai vannak, illetve a szerkezet kritikus pontjaiban mekkora feszültség keletkezik.
Dunai László szerint mivel a Margit híd „ívhíd”, jóval merevebbnek számít, így a nyúlások és egyéb mozgások tűréshatára néhány centiméteresre tehető.
Arról is beszámolt, hogy az előzetes számítások és eddigi eredmények szerint a híd sikerrel átmegy majd a teszten, és akkor kiadhatják azokat a jegyzőkönyveket, amelyek az ideiglenes forgalomba helyezéshez szükségesek.
A híd felújításával teljesen csak májusban végeznek, ugyanis a statikus próbaterhelés csak az első fázis, a második rész a dinamikus terhelés lesz.
Egyelőre csupán a déli hídfél úttestén van aszfaltburkolat, amire már a sávokat is felfestették. A járdák még egyik oldalon sem készültek el, a villamosközlekedés feltételei azonban adottak, elkészültek a vágányok és a felsővezetékeket tartó oszlopok is.
