A Margit-híd lezárása a vártnál csendesebben zajlott az FN.hu helyszni tudósítója szerint. Senki nem pattant ki az autójából az öklét rázva és egyetlen autós sorstárs sem illette hangos jókívánságokkal városvezető honatyáinkat.
Mivel senki nem volt tisztában a lezárás percre pontos időpontjával, már kora reggeltől mindenki elkerülte a környéket aki csak tehette. A kőrút még soha nem volt ilyen üres és a budai oldal a vasárnap hajnali arcát mutatta. Majd először a táblákat kezdték kicserélni később az útburkolati jelek is felkerültek. 11 óra körül már megjelent a rendőrség és a hidat elárasztották a neonsárga mellényben helyüket elfoglaló emberek, akik pontban délben elkezdték a járműveket elterelni a nem teljesen egyértelmű menekülő útvonalakra. Az autósok pedig csendben beletörődve fordultak az Árpád híd vagy a Lánchíd irányába. Majd elkezdődött a munka.
Az állványozással kezdenek
Az MH 2009 konzorcium projektvezetője közölte, hogy elkezdődtek a rekonstrukciós munkálatok, megkezdik az ideiglenes villamospálya kiépítését, szombaton pedig az állványozást. Ez utóbbi a híd alsó szerkezetét érinti és körülbelül egy hónapig tart. A híd lábainál elterelik a gépjárműforgalmat, a szerkezetre csak a tömegközlekedési eszközök hajthatnak fel.
Arra a kérdésre, hogy mi biztosítja, hogy a felújítási munkálatok költségei nem haladják meg a tervezett 20,8 milliárd forintot, illetve, hogy a munkálatok 2011. márciusára befejeződnek, a projektvezető nem tudott válaszolni.
2010. augusztus 23-án adhatják vissza
A sajtótájékoztatón szintén részt vevő Becker László, a fővárosi önkormányzat főmérnöke azt mondta, hogy ezt a kérdést nem a kivitelezőnek, hanem a fővárosnak kell feltenni. Hozzátette: a szerződésbe beépített kötbér megfelelő garanciákat.
Lezárták a Margit hidat – KÉPGALÉRIA!
Arra, hogy mennyi a kötbér, úgy felelt, hogy véleménye szerint ezt most nem kell feszegetni, mert jelenleg elkezdődtek a munkálatok, és ha „eljutunk az első mérföldkőhöz” megnézik, hogy teljesült-e a vállalás. Kérdésre hozzátette, általában a szerződésekben azok 10-20 százaléka szokott kötbérként szerepelni. Elmondta azt is, a tervek szerint jövő év augusztus 23-án hajthat át a hídon az első autó.
A taxik elvileg átmehetnek
Arra a felvetésre, hogy a híd lábánál visszafordítják a taxikat, pedig a cégek állítása szerint Hagyó Miklós főpolgármester-helyettes garantálta, hogy használhatják a Margit hidat, Becker László úgy válaszolt, az Alkotmánybíróság állásfoglalása szerint a taxi a tömegközlekedés szerves része. Hozzátette, utánanéznek a problémának.
Kitért arra is, hogy a hidat naponta körülbelül 40-50 ezer autó használta, ennek a forgalomnak véleménye szerint nagyjából a felét elviszi majd a két szomszédos híd, a többi autós pedig valószínűleg más útvonalat keres.
Lesznek dugók
A főmérnök úgy fogalmazott, hogy amíg az autósok nem találják meg a saját menekülő útjaikat, addig a környéken lesznek dugók. Arra a kérdésre, hogy mi történik, ha a munkásoknak éjjel-nappal dolgozniuk kell a hídon azt mondta, a kivitelező cég valószínűleg minden engedélyt be fog szerezni.
Jelentős forgalomkorlátozások várhatók a felújítás ideje alatt, mintegy negyven kereszteződésben hangolják át a jelzőlámpákat. A Margit körútról az autósok a Bem József utcán, illetve a Török utca és az Üstökös utca felé juthatnak le a rakpartra. Becslések szerint az Erzsébet híd és az Árpád híd a Margit híd forgalmának 30-40 százalékát veszi át, ezért a pesti hídfőnél kétsávosról háromsávosra növelik a Váci utat.
A hídon a felújítás ideje alatt csak a villamosok és a BKV-autóbuszok közlekedhetnek. A fokozott balesetveszély miatt a szigeti szárnyhídnál lévő megálló nem üzemel. A gyalogosok a déli járdán zavartalanul haladhatnak, a kerékpárosok pedig a KRESZ szabályai szerint tolhatják át biciklijüket.
A felújítás miatt egyes BKV-vonalakon több jármű közlekedik. Sűrűbben jár például az 1-es villamos, a szentendrei HÉV vonalán pedig napközben hosszabb szerelvények közlekednek. A rekonstrukció ideje alatt a Fővárosi Közterület-felügyelet kiemelten ellenőrzi a szabályok betartását.
