A kocsik várhatóan októberben kapják meg a végleges típusengedélyt, de addig még tesztelik a járműveket. Itthon például a tűzoltóságnak is meg kell vizsgálnia, hogy a metró minden szempontból megfelel-e az alagútbeli mentés szempontjainak.
Ha a tesztek jól végződnek, a BKV és az Alstom benyújthatja az Nemzeti Közlekedési Hatóságnak a végleges típusengedély kiadásához szükséges, több ezer oldalas anyagot.
A hatóságnak hatvan napja van az elbírálásra, így a szerelvény október végére kaphatja meg a végleges típusengedélyt a 2-es metró vonalára. Ezt követően, várhatóan novembertől, havonta három új szerelvény állhat majd forgalomba.
Magyarországon több probléma is akadt az új metrókocsikkal, legutóbb azért állították le a teszteket, mert az áramszedőrendszer egyik alkatrésze meghibásodott.
A gyártó és a BKV között több vitás kérdés is van, legutóbb az Alstom egymilliárd forintos többletigényt nyújtott be, mert új menekülőlétrákat kellett tervezni és gyártani a 2-es vonalra szánt szerelvényekre.
A francia Alstom 65 milliárd forintért 170 metrókocsit szállít Budapestre.
