Úgy tudjuk, ön írja a Fidesz Budapest-programját, kész van?
Igen, csak a címén gondolkozunk. Mivel nem döntöttük el, hogy az ősz folyamán mikor hozzuk nyilvánosságra, ezért nem mennék bele a részletekbe.
A meló ideje van (Fotó: Gáti András, FN)
Azért van, ami már kiszivárgott, de előbb azt árulja el, azért készíti ön a programot, mert ön lesz a Fidesz főpolgármester-jelöltje?
Ha elárulja nekem, ki lesz az MSZP főpolgármester-jelöltje, akkor én is megpróbálom megválaszolni a kérdését.
Számít, hogy ki lesz a szocialisták jelöltje?
Nekem nem sokat, csak éppen nekik is fel lehetne tenni a kérdést.
Ígérjük, nekik is feltesszük, de mi most önt kérdezzük.
Nem akarom megkerülni a kérdést, de jelenleg a meló ideje van. Most munkát osztogatnak, nem pozíciót. Nem ma kezdtem a politikát, ezért különbséget teszek a bizonyosság és a valószínűség között.
Hogy az olvasók se maradjanak bizonytalanságban, önnek vannak főpolgármesteri ambíciói?
Ha ez ambíciónak nevezhető, van egy ilyen körvonalazódó elképzelés, nemcsak az én részemről.
A programjáról annyi tudható, hogy a rend hangsúlyos eleme. Mely részeken erősítene, hogy még nagyobb legyen a fővárosi rend?
Elsősorban Budapest szemléletén kellene változtatni. Ma egyáltalán nincs sem rend, sem rendszerelvűség. Ha körülnéz, a közterületek állapotától kezdve a városlakók nagy többségének biztonságérzetén át egészen a közszolgáltatások szervezéséig vagy a fejlesztések pénzügyi alapjainak biztonságáig, mindenütt azt tapasztalhatja, hogy hiányzik a mérnöki igényű gondolkodás. Amire a mostani városvezetés azt mondja, hogy szabadság és liberalizmus, annak a világon semmi köze nincs az értelmes szabadsághoz és liberalizmushoz. Ezen a szemléleten a város érdekében változtatni kell!
A város vezetésének vagy a budapestieknek a szemléletén változtatna?
Alapvetően a városvezetésén, hiszen a Fővárosi Önkormányzat feladata, hogy a városnak fazont, kereteket adjon. Ezenbelül természetes, hogy nem a személyi szabadságjogok korlátozására gondol bárki, sőt ellenkezőleg: túl kell lépni azon, hogy szinte egyáltalán nem számít szempontnak a többségi érdekek érvényesítésének szándéka.
A 4-es metró a többség érdeke?
Ez egy nagyon ravasz kérdés. Mert ahogy föl szokták tenni, úgy képtelenség azt a választ adni, hogy a metróberuházás egy rossz beruházás. Azt a kérdést kéne inkább feltenni, hogy hogyan lehetséges az, hogy 2009-ben hogyan lehet, – hét évvel azután, hogy Demszky Gábor bejelentette, most már jön a metrónak a kormányzati hátszél – hogy a metróépítés fedezete még a mai napig bizonytalan. Ennyi idő alatt a Távol-Keleten két komplett metróvonal készül el. Kérdés az is, hogy miért ilyen szervezetlen, gyengén előkészített a kivitelezés, nonszensz, hogy az építkezés hatszor vagy hétszer leállt. Ezekről szakmai és nem politikai vitát kellett volna lefolytatni.
Korábban Orbán Viktor úgy nyilatkozott, hogy a 4-es metrót leállíthatja a kormányra kerülő Fidesz…
Túl kéne lépni az orbánviktorozáson a metróügyben, inkább demszkygáborozni kéne.
Mi csak a Fidesz elnökének szavait idéztük.
Demszkynek akkor is nagyságrendekkel több köze van a metróhoz. Inkább az a kérdés, hogy miből lesz pénz a metróra.
Elfogyhat a pénz?
Nincs pénz, nincs ami elfogyjon.
Leállhat a metróépítkezés?
A Fidesz miatt biztos nem. Elhibázott beruházás, de több kárunk lenne a leállításából. Az a kérdés, hogy magától leáll-e az építkezés, ha elfogy a pénz.
Mire kell inkább pénz?
A budapestiek több mint hetven százaléka a közlekedést, a közbiztonságot és a közrendet sorolja az igénylista elejére. Nem csak a 4-es metrón múlik a fővárosi tömegközlekedés állapota. Kell egységes parkolási rendszer, forgalomcsökkentett belváros, amelyekhez P+R parkolók kellenek a város szélén. Szomorú, hogy a város középtávú fejlesztési tervének, a Podmaniczky-programnak nincs realitása, mert nincs meg a fedezete.
Úgy tűnik, a BKV-nál most épp van pénz. Legalábbis a végkielégítésekre…
Nekem az a legfurcsább, hogy a hírek szerint az MSZP országos elnöksége odaszólt az MSZP fővárosi elnökségének, hogy tegyenek rendet a BKV-nál. Tudtommal a BKV a Fővárosi Önkormányzat cége, nem a szocialistáké.
Kérjük, hogy vizsgálják ki (Fotó: Gáti András, FN)
Ne felejtsük, hogy a BKV-t három éve, megszakítás nélkül a budapesti MSZP erős embere, Hagyó Miklós felügyeli. Akkor miről beszélünk? A szocialisták vagy nem bíznak Hagyó Miklósban, vagy félre akarják vezetni a közvéleményt.
Szocialista belügy a BKV?
Tény, hogy 2006 óta Demszky Gábornak nem sok köze van ahhoz, hogy mi folyik a BKV-n belül. Persze, mint főpolgármester, az ő felelőssége is megkerülhetetlen.
Kocsis István az MSZP embere lenne?
Ezt nem tudhatom. Úgy tűnik, mintha az MSZP egyik fele védené, a másik meg támadná Kocsist. Az rendkívül furcsa, hogy Demszky és Hagyó az MVM-es ügyektől féltették a BKV nem létező jó hírét, más ügyek – mint mondjuk a 2006 óta kötött 200 tanácsadói szerződés ügye – iránt viszont teljesen közömbösek maradtak. Meggyőződéssel határos feltételezéseink szerint jó részük az asztalfióknak készülhetett. Egy éve kérjük, hogy vizsgálják ki. Ha nem hajlandók erre, akkor a Fidesz ezekben az ügyekben is kénytelen lesz a hatóságokhoz fordulni. Nem kifogásoljuk, hogy a Kocsis-időszakot alaposan megvizsgáljuk, de akkor a korábbi időszakot is vizsgáljuk, legalább 2006. október 1-jétől!
Mi a Fidesz terve a BKV-val?
Bár nem akartam részletezni a terveinket, annyit elmondhatok, hogy egy teljesen új struktúrájú városüzemeltetést képzelünk el. A jelenlegi vagyonkezelőt részben átalakítva és a hatáskörét kibővítve egy városigazgatóságot hoznánk létre. Oda sorolnánk a közszolgáltató cégeket, leválasztva a közlekedést és a BKV-t. Létrehozunk egy külön céget a fővárosi közlekedési szolgáltatási problémák kezelésére. Ezeknek a főváros lenne a tulajdonosa és a felügyelője, folyamatosan érvényesítve a megrendelési és monitoring szempontokat. A metróépítést pedig leválasztanánk a BKV-ról, akiknek nem építeni, hanem utaztatni kell.
Az elmúlt napok híre, hogy a 67 közgyűlési képviselőből 61 felveszi az ingyenes BKV-bérletet, miközben a többség amúgy is kocsival jár. Nem pazarlás ez válság idején?
Szánalmas felvetés. Mintha ezt össze lehetne hasonlítani a sokmilliárdos pénzeltüntetésekkel. Számos állami cég ad ilyen juttatást a dolgozóinak. Én is hallottam, hogy Hagyó Miklós nem veszi fel a bérletét, viszont az ő sofőrös szolgálati autójának díjából nyolc képviselő bérletét lehetne finanszírozni.
Mégis miért jár a képviselőknek ingyenbérlet?
Ez egy kész rendszer. 1994 óta rendelet határozza meg, hogy a fővárosi képviselők bérlet-hozzájárulást kapnak Demszky Gábortól, illetve a fővárostól, és nem a BKV-tól. Én sokat járok tömegközlekedéssel, fel is veszem a bérletemet. Nem kértük, csak kapjuk.
