A pajzs mintegy három hét alatt tette meg a 300 méteres távot a két állomás között, 30 méter mélyen.
Klados Gusztáv, a DBR Metró Projekt Igazgatóság projektigazgatója elmondta: semmilyen komoly műszaki probléma nem hátráltatta a munkákat.
A déli pajzsnál szerzett tapasztalatok miatt mintegy két héttel korábban végzett a fúrással az északi pajzs.
A munka legkorábban szeptember elején folytatódhat, ekkorra végeznek a szakemberek a pajzsok karbantartásával, illetve a kiszolgáló létesítmények átköltöztetésével az Etele térről a Szent Gellért térre.
Videón az új metró Fővámtéri állomása
Klados Gusztáv a további alagútépítési ütemtervről szólva azt mondta: jelenleg is tárgyalnak az alagútfúrást végző Bamco konzorciummal a lehetséges ütemtervekről. Két változat lehetséges. Az egyik szerint a lehető leggyorsabban át kell érni a Keleti pályaudvarhoz, de akkor minden egyéb munkát – köztük az állomásépítést is – le kell állítani, így a többi vállalkozó nem tud dolgozni.
