Közel 2900, a felszínen közlekedő járművét szereli fel műholdas helyzetmeghatározóval (GPS) a következő években a BKV. Emellett megújul a diszpécserközpont és a rádiókommunikációs rendszert is lecserélik. Mindennek köszönhetően a jelenleginél jobban nyomon követhetőek lesznek a járművek, így a navigációs adatok alapján a műszaki hibákat, a megtett utat, az átlagsebességet, a járművek terheltségét is mérni tudják majd.
Lebukik a klímán spóroló buszvezető
A járművezetők is jobban ellenőrizhetőek lesznek, így nem fordulhat majd elő, hogy a legnagyobb nyári melegben a klímaberendezést nem kapcsolják be csak azért, hogy takarékoskodjanak az üzemanyaggal, és ezáltal több fizetésük legyen.
De az internetes utastájékoztatás is megújul: egyes forgalmi zavarok lekérdezése is automatizálható lesz. A cég szerint az új rendszer egyik legnagyobb előnye, hogy a járművek egy előre nem tervezett forgalmi változás esetén könnyen átcsoportosíthatóak lesznek, így egy metró- vagy villamospótlás esetén az utasoknak nem kell 20-30 percet állniuk a megállókban a pótló buszra várva.
Telefonon is lekérhetjük, hol a buszunk
Emellett 1450 járművön megújul a kijelzőrendszer: valamennyi autóbuszon, villamoson és trolibuszon a jelenlegi hangos utastájékoztatást is modernizálják. Minden fontosabb csomóponton, megállóban (összesen 250 helyen) vizuális kijelzők adnak információt a járatokról (például, hogy éppen hol van a busz, és hány perc múlva érkezik az adott megállóba). Ezeken a kijelzőkön megjelenik a járművek számjelzése, a célállomása és a pontos indulási ideje, de egyéb információk is (például a jármű alacsonypadlós jellege, terelések, forgalmi változások).
De a tervek szerint az interneten, a mobiltelefon segítségével is lekérdezhetőek lesznek a pillanatnyi menetrendi adatok. Mint Szilágyi Károly, a BKV szóvivője elmondta, az utasok közvetlenül csak a digitális táblákkal és a járműveken lévő új kijelzőkkel találkoznak majd, ők csak ezt az oldalát látják majd a beruházásnak.
A 86-os vonalán már tesztelik (Fotó: MTI)
A kérdés már csak az, hogy az új rendszer mennyire lesz tökéletes és használható. A BKV próbaképpen a 86-os autóbusz vonalán már bevezette a műholdas járműkövetési rendszert, ám a kijelzők sok esetben ki vannak kapcsolva vagy pontatlan információkat adnak a busz helyzetéről, érkezéséről.
Ötmilliárdos beruházás
Kocsis István, a BKV vezérigazgatója és Lukovich Tamás a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség képviseletében eljáró Pro Régió Ügynökség ügyvezető igazgatója 4 milliárd forint vissza nem térítendő támogatásról szóló szerződést írt alá. A BKV ezt – az uniótól kapott pénzt – kizárólag az utastájékoztatás és a forgalomirányítás fejlesztésére költheti. A BKV saját forrásból 1 milliárd forinttal egészíti ki a támogatást.
A projekt eredetileg 7 milliárd forintos lett volna, ám a megszorítások miatt alább adtak az igényekből. Így például – az eredeti tervekkel ellentétben – a Volán-társaságok kimaradnak a rendszerből.
Az új tájékoztató rendszer kiépítése 2009-ben kezdődik, és várhatóan 2012-ben fejeződik be.
