Az EASA elrendelte, hogy a magyar hatóság a keleti típusú kisgépeket március végéig vonja ki a forgalomból. Bulgáriában ezt már meg is tették. A lap értesülése szerint a keleti típusok teljes kivonása a forgalomból súlyos gazdasági következményekkel járhat, ugyanis ez a hazai gépállomány tíz százalékát teszi ki. Főleg olyan típusokról van szó, amelyeket leginkább a mezőgazdaságban vagy a repülősportban használnak. Ha kivonják ezeket, vállalkozások tucatjai mennek tönkre, mert a drága nyugati repülőket nem tudnák kigazdálkodni a cégek. Sőt, az is kérdéses, hogy kik és milyen gépekkel fogják elvégezni a szükséges mezőgazdasági munkákat, például a dunai erdők szúnyogirtását vagy a gyümölcsösök permetezését hernyórajzás idején – írja a Magyar Nemzet
Az EASA-szakértők aggályosnak ítélik a keleti gépek forgalomban tartását, mert azok szerintük nem felelnek meg az európai biztonsági előírásoknak. A magyar légügy hitelét nagyban csorbította, hogy tavaly egymás után három Kamov típusú orosz gyártmányú helikopter is balesetet szenvedett. A hazai repülőgépes szakma viszont cáfolja, hogy a balesetek típusfüggők lennének.
Amennyiben az EASA márciusban megfosztja jogosítványaitól a légügyi hatóságot, az nemcsak presztízsveszteség lesz Magyarország számára, a döntés komoly gazdasági következményekkel is járhat: az uniós gyakorlat alapján az várható, hogy valamelyik szomszédos ország hatóságára bízzák a magyar géppark és a repülőiparban dolgozó soktucatnyi hazai vállalkozás ellenőrzését – olvasható a lapban.
Nézd meg a legfrissebb cikkeinket a címlapon!
