Teszt: Renault Mégane Grandtour 1.6

Amikor két éve bemutatták a második generációs Renault Mégane-t, az új modell merész külseje nem aratott osztatlan sikert, sokan csak kalapdoboznak csúfolták az ötajtós verziót. A Grandtournak nevezett kombi számára a franciáknak ezúttal sikerült olyan hátsórészt kialakítani, ami nemcsak praktikus, hanem kifejezetten jól is mutat.

Világos belső

A kombinak ráadásul rengeteg hasznos tulajdonsága van az ötajtóshoz képest. A 6 centivel növelt tengelytáv egy csapásra megoldotta az alapmodell szűkös hátsó lábterének problémáját. Így már hosszabb túrák alkalmával is kényelmes az utazás, igaz csak négy személynek, amit az ülések formázása is egyértelműsít. A Grandtour utastere amúgy gyakorlatilag megegyezik a Mégane II sorozat többi darabjáéval.

A műszerfal designja már közel sem olyan extravagáns, mint amit a külső sugall. A beltér egyetlen különlegessége a repülőgépek gázkarjára emlékeztető kézifék, ami nagyon jópofa, de nem igazán célszerű. A felhasznált műanyagok minősége közepes, a felülete kicsit kopogós, de tapintása nem kellemetlen.

Az utastér színvilága kifejezetten elegáns. A világos műszerfal, és a drapp kockás kárpit üde színfolt a konkurens márkák sivár sötét belseje mellett. A kárpitok azonban a tesztelt Authentique Plus felszereltségnél még nem a legjobbak, kicsit vékonynak és sérülékenynek tűnnek.

A rakodórekeszekből szép számmal találunk az utastérben, az apró tárgyakat rengeteg rejtekhelyre, rekeszbe vagy zsebecskébe pakolhatjuk, de a szokatlanul nagy kesztyűtartó is remekül funkcionál. A nagyobb tárgyak pedig a hatalmas, alapból is 520 literes csomagtérben kapnak helyet. A rolóval elfedhető poggyásztér síkfelületekkel határolt, és padlószintje is kellően alacsony, így a rakodás sem nehézkes. Szükség esetén az ülések könnyedén előredönthetők, az így képződő több mint 1,5 köbméteres tér pedig már szinte bármilyen tárgy szállításához elegendő.

Zajos motor

A kombi hajtásáról egy 1,6 literes 115 lóerős benzinmotor gondoskodik. A motor alacsony fordulaton is nyomatékos, de tempós haladáshoz pörgetni kell. A megnövekedett tömeg ellensúlyozása miatt az autóba egy rövid áttételezésű váltót szereltek. Ennek köszönhetően az 1,6-os Mégane is kellően dinamikus. A váltó hosszú úton kapcsolható, érezhetően akad, ennek ellenére mégis pontos.

A nagyon lágy motorfelfüggesztés miatt gyakorlatilag semmilyen rezgés nem érezhető az utastérben, sőt alacsony fordulaton a motor is kifejezetten csöndes. Ám magasabb régiókban a teljesítménnyel együtt a hangja is megjön. A rövid váltónak azonban van egy negatív tulajdonsága is, méghozzá az, hogy autópálya-menetben is magas fordulaton tartja a motort, ami ilyenkor már meglehetősen zajos. A probléma egy hatfokozatú váltóval könnyen megoldható lenne, ám ez az egység csak a dízelmotorokhoz jár.

Franciásan lágy

A futómű hangolása kellemesen lágy, ami a hazai utak minőségét tekintve egyre nagyobb előny. A kocsi könnyedén kivasalja a kisebb útegyenetlenségeket, és még az igazán nagy kátyúknál sem jön zavarba. Szerencsére arra azért ügyeltek, hogy az autó puha felfüggesztése tempós haladásnál is biztonságos maradjon.

A lágy futómű ellenére kifejezetten nehéz kihozni a Mégane-t a sodrából, határhelyzetben is könnyedén uralható, mivel kanyarban inkább az orrát kezdi tolni. A fékek hatásfoka kitűnő, de adagolhatóságuk nem, sajnos kezdetben túl erős a rásegítés, ez elsőre mindenképpen elég szokatlan. A kormánnyal is hasonló a helyzet, középállásból csak nagyobb erővel lehet kitéríteni, utána pedig túl könnyen jár.

Értékelés

A Mégane Grandtour jó választás azoknak, akik eddig idegenkedtek az ötajtós verzió formájától. Ráadásul a kombi az alap Mégane-nál csak alig drágább, viszont nemcsak a csomagtere, hanem beltere is jóval nagyobb. A Renault-k felszereltsége hagyományosan jó, a legelterjedtebb, tesztünkben szereplő Authentique Plus kivitel is tartalmaz minden fő biztonsági és kényelmi berendezést, az esőérzékelős ablaktörlőtől kezdve a klímán át egészen a fedélzeti kompúterig. Az 1,6-os motorral az autó kellően dinamikus, ám kicsit zajos. A Grandtour karakteréhez jobban illenek a dízeles erőforrások, aki teheti, válasszon dCi motoros verziót.