A Mikulás Dzurinda szlovák kormányfő és a Hyundai elnöke, Chung Mong Koo kézjegyével ellátott dokumentum értelmében a dél-kóreaiak nem egész három éven belül Zsolna mellett felépítik azt az autógyárat, melynek csarnokaiban évente 2-200 ezer személygépkocsi készül.
Közvetlenül a gyárban mintegy háromezer ember dolgozik majd, de a beszállító alvállalkozók révén a becslések szerint további harmincezer emberjuthat munkához.
A Hyundai a térség négy pályázó országa, Lengyelország, Magyarország, Csehország és Szlovákia közül azért döntött az utóbbi mellett, mert itt ígérkeznek a legelőnyösebb kedvezmények, különös tekintettel az olcsó ás jól képzett munkaerő jelenlétére, nem különben arra a körülményre, hogy január elsejétől Szlovákia bevezetette az egykulcsos, tizenkilenc százalékos egységadó-és áfa intézményét.
Szlovákia számos más, részben titokban maradó kedvezményt is kínált a Hyundainak és vállalta, hogy 2006-ig megépíti a Pozsony felől északra tartó autópálya Zsolnáig hiányzó negyven kilométeres szakaszát. A zöldmezős beruházáshoz szükséges telkek tulajdonosai keveslik a száz korona alatta maradó négyzetméterenkénti telekárat, de ha problémák adódnak, kisajátításokra is sor kerülhet.
Hasonló körülmények okán döntött néhány hónappal korábban szlovákiai autógyár felépítése mellett a francia Renault-Citroen autógyár is, amely a Pozsonyhoz közeli Nagyszombatban (Trnava) már építi is a szerelőcsarnokait. Mivel Pozsonyban több mint egy évtizede eredményesen működik a német Volkswagen autógyár összeszerelő üzeme és egy amerikai teherautógyár is Szlovákiába készül, az ország rövidesen Európa legnagyobb gépkocsi gyártójává növi ki magát.
Nézd meg a legfrissebb cikkeinket a címlapon!
