Belföld

MÁV: Unión innen és túl

Több mint egy évtizede halogatott döntések előtt a kormány: a MÁV vezetése által most elfogadott reformkoncepció szerint az államnak 60 milliárd forinttal kellene növelnie a vasút költségvetési juttatását az uniós csatlakozás után, az eddigi, évi százmilliárd forintos támogatáson felül - írja a Népszabadság.

További, évi 40-50 milliárdos állami hozzájárulásra lenne szüksége a cégnek, hogy megkezdje a felkészülést a piaci versenyre: 2006-tól megnyílik a magyar vasúthálózat a konkurens társaságok előtt. Ha az évtizedet késett beruházásokra nem lesz pénz, a MÁV kiszorulhat a piacról, 2010-ig elveszítheti utasai felét.

A támogatásért cserébe a vasút vezetése ígéri: nem hagyja tovább duzzadni horribilis fenntartási költségeit, amelyek csak az elmúlt öt évben az adófizetők 650 milliárd forintját emésztették fel. A spórolásnak ára van: meg kell szabadulnia az 53 ezer dolgozó húsz százalékától. Igaz, az érintett 11 ezer ember több mint fele vagy nyugdíjba menne, vagy maradna alkalmazott, ám nem a MÁV-nál, hanem egy külső szolgáltató cégnél – a tervek szerint.


 

Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a 24.hu Facebook-oldalán teheted meg. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.

24-logo

Engedélyezi, hogy a 24.hu értesítéseket
küldjön Önnek a kiemelt hírekről?
Az értesítések bármikor kikapcsolhatók
a böngésző beállításaiban.