A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium rövidesen kormány elé kerülő előterjesztése kompromisszumos megoldást javasol az M5-öst üzemeltető Alföld Koncessziós Autópálya (AKA) Rt.-nek a matrica tervezett bevezetésére. A tervek szerint azok az autósok, akik érvényes matricával rendelkeznek, kedvezményt kapnának a sztráda jelenlegi, kiugróan magas díjából. A kapus díjfizetéses rendszer azonban nem szűnne meg. A matrica korlátozás nélküli bevezetése ugyanis túl sokba kerülne a szaktárca álláspontja szerint.
A matrica M5-ösre történő kiterjesztéséért még az Orbán-kabinet indított hadjáratot több mint két évvel ezelőtt. A választásokig azonban nem sok történt – a tárgyalások megkezdéséről szóló kormányzati bejelentéseket a koncessziós társaság rendre cáfolta.
A Magyar Fejlesztési Bank akkori hozzávetőleges számításai szerint a matrica bevezetéséért az államnak legalább évi hétmilliárd forintot kellett volna fizetnie, a jelenlegi, évi 4-5 milliárd forint üzemeltetési támogatáson túl. Korábban az AKA Rt. kivásárlásának ötlete is felvetődött, ám az ehhez szükséges összeg nagyságát a becslések legalább 60-80 milliárd forintra tették.
Az új autópálya-program részeként rövidesen kormány elé kerülő javaslat szerint az államnak arra kell törekednie, hogy az AKA Rt.-vel történő esetleges megállapodás 2003-ra – majd a következő évekre is – a lehető legkisebb terhet rója a költségvetésre. Ezért a matrica korlátozás nélküli bevezetése helyett már csak a díjak csökkentése lehet a cél. A matricát használó autósoknak adott kedvezményeket ugyanakkor az államnak szintén ellentételeznie kell majd, a bevételkiesést a kormány utólag térítené meg a koncessziós társaságnak.
A kabinet emellett – mint arról korábban beszámoltunk – hozzájárulna ahhoz, hogy az AKA Rt. koncesszióban építtesse tovább az M5-öst Szeged felé. A beruházás megkezdésére a konceszsziós társaságnak év végéig van kizárólagos jogosítványa. Az AKA Rt.-nek mint magánvállalkozásnak nem kell közbeszerzési eljárást lefolytatnia a kivitelező kiválasztásához. A beruházás várható fővállalkozója a Strabag Kft. A cég ugyanis tulajdonosi kapcsolatban áll az M5-ös üzemeltetőjével.
