Technikatörténet – magyaroknak
A Ford céget 1903-ban alapították. Az első gyártmány a Model A volt, majd 1908-tól megindult a T-modellek előállítása is, ezekből 1927-ig 15 millió készült. A Ford alkalmazta gyáraiban a világon elsőként a futószalagot (1914-től). A T-modellek tervezésében és fejlesztésében fontos szerepet játszott a makói születésű Galamb József, a Ford főmérnöke. A Közlekedési Múzeum kiállításán külön tabló foglalkozik Galamb pályafutásával, aki Makóról Szegedre, majd onnan Budapestre, végül pedig Detroitba került. Amerikában élve sem feledkezett el szülővárosáról: 100 ezer koronás alapítványt, illetve ösztöndíjat hozott létre a makóiak javára.
A kontinentális cégvezető hangsúlyozta, Kelet-Közép-Európában, vagyis Magyarországon, Csehországban és Lengyelországban sokszor olyan módszereket alkalmaznak munkatársaik, amelyeket a nyugati országokban is hasznosítani tudnak a konszern ottani vezetői. Leach kiemelte, hogy a magyar, a lengyel és a cseh piac az eladások volumenét és nyereségességét tekintve is egyre nagyobb jelentőségű a konszern számára.
Martin Leach
Ezzel nyilvánvalóan arra utalt, hogy a magyar piacon dinamikusabban növekszik a Ford értékesítése, mint Nyugat-Európában. A Ford Motor Hungária Kft. közleménye szerint januárban 739 gépkocsit adtak át a márka kereskedői Magyarországon, ez az előző év hasonló időszakához képest 20 százalékos növekedést jelent. Ezzel egyébként az amerikai autógyártó az előrejelzések alapján mintegy 6 százalékot meghaladó piaci részesedést ért el itthon – közölte a Ford Motor Hungária.
A január a szerződéskötések szempontjából is jó hónapnak bizonyult a cég számára. A tavalyihoz képest 40 százalékkal több, 860 darab megállapodás született autóeladásokról.
Csillag István
A múzeumi tárlat megnyitóján részt vett Csillag István gazdasági miniszter is, aki a Smart Hungary, az Okos Magyarország befektetés-ösztönző programra hívta fel a figyelmet. A miniszter kiemelte, hogy a Ford eddig 300 millió dolláros beruházást hajtott végre nálunk, és ez az összeg remélhetően tovább növekszik majd.
Mint ismeretes, a Ford Visteon nevű alkatrészgyártó leányvállalata működik Magyarországon. A székesfehérvári üzem jóval több mint százmillió dolláros fejlesztéssel jött létre, és időközben emelkedett a beruházás teljes összege 300 millió dollárra.
