A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének (MGE) elnöke ma már biztos abban, hogy idén összességében legalább 170 ezer új autót adnak el a különböző márkákból, ami 15 százalékkal haladja meg a múlt évi 148 ezres darabszámot. Év elején Győző Gábor még úgy becsülte, hogy idén tíz százalékkal növekedhet az új gépjárművek értékesítése, amit viszont már az első negyedév után korrigáltak, hiszen március végéig a bázishoz képest csaknem 18 százalékos volt a növekedés, pedig az év eleje nem szokott erős lenni. A kereslet megugrása egyrészt a korábbiakhoz képest magasabb reálkeresetekkel, másrészt a kereskedők részletfizetési akcióival magyarázható, hiszen sok helyen már minimális összeg befizetésével is elvihető az autó – vélik szakemberek. A hazai eladások túlnyomó részét, 80-90 százalékát ugyanakkor a kis- és alsó középkategóriás autók adják, ami hűen tükrözi a fizetőképes kereslet összetételét.
Győző Gábor szerint jövőre 10 százalékkal bővülhet a piac, 2004-ben pedig elérhető a 200 ezres „álomhatár”. A 2003-as értékesítésnél bizonytalansági tényező lehet, hogy a Swiftet leváltó új Suzuki modell ára mennyi lesz, a magyar piac ugyanis nagyon árérzékeny – tette hozzá az MGE elnöke. Az új Suzuki modell áráról még korai beszélni – reflektált Tihanyi Tamás, a társaság szóvivője, de mindenképpen arra törekednek, hogy versenyképesek maradjanak a piacon. Idén a piacvezető Suzuki is rekordot dönt, hiszen a tavalyi 29 ezer darabbal szemben 35-36 ezer autót értékesítenek idén, ami az átlagot meghaladó húszszázalékos növekedést takar.
Kellemes évzárónak bizonyul december az Opel Sztráda márkakereskedésnek, több mint száz autót adnak át, ami jelentősen meghaladja a korábbi hónapok statisztikáit – mondta Magyar Hírlapnak Bém Éva cégvezető. A március óta működő kereskedésben a legtöbb megrendelést októberben regisztrálták. Néhány nappal az év vége előtt már az is biztos, hogy az össz Opel-eladások is rekordot döntenek idén – tette hozzá Dános András, az Opel délkelet-európai kommunikációs igazgatója. Az értékesítésben második helyen szereplő márkából várhatóan 25 ezret adnak el, szemben a tavalyi 23 ezer 828 darabbal. Az Opelnél tartottak attól, hogy az Astra Classic gyártásának leállítása negatívan érinti majd az értékesítést, de csak szeptemberben érzékeltek visszaesést, amikor kivételesen kétezernél kevesebb autót adtak el országszerte a kereskedők. A Viva-akció, amit az Astrán kívül a Corsára és az Agilára is kiterjesztettek, hatásos volt, novemberben már 2400 Opel kelt el, s a decemberi eladások alapján elérhető a 25 ezres évi célkitűzés.
Idén a francia autómárkák folytatták előretörésüket, tavaly a Renault előzte meg a korábban stabil harmadik helyezett Volkswagent, ebben az évben pedig már a Peugeot is szorongatja a német márkát, előbbi szeptember végéig 8760, a VW pedig 9280 darabot adott el. A Gablini M3 kereskedés értékesítési vezetője, Szmolenszky Zoltán szerint ez elsősorban arra vezethető vissza, hogy a francia márkák árértékmutatója sokat erősödött, amit a vásárlók igen kedvezően fogadnak.
A Renault és a Peugeot népszerűségének növekedésében jelentős szerepet játszik az is, hogy hihetetlenül gyorsan frissítik a modelleket, s az autók korábban joggal kritizált szerelési pontossága is sokat javult, de nem lebecsülhető a két márka igen erős reklámmarketing-tevékenysége sem – vélekedett Győző Gábor.
