A Fiat konszern gazdasági nehézségei ellenére, az Alfa Romeo márka komoly sikerekkel büszkélkedhet. Ezt nemcsak az egyre növekvő értékesítési adatok, de a vásárlók megelégedettsége is mutatja. Idén a tervek szerint az Alfa Romeo az európai piacból 2,9 százalékkal részesedik, ami remek érték a kontinens stagnáló piacán. A jó eredmények nagyrészt a kiváló formaterveknek, és a márkát körüllengő sportos feelingnek köszönhető.
A GTA-legendaA hatvanas években a túraautó bajnokság volt az egyik legnézettebb területe az autósportnak, ennek következtében a gyártók is szívesen indították különböző modelljeiket ebben a kategóriában, ahol az autókat standard, utcai modellekből fejlesztették ki. Az Alfa Romeo első versenygépe 1965 februárjában mutatkozott be. Ez az autó a Giulia GT továbbfejlesztése volt, amit GTA-ra kereszteltek el. Az „A” betű a könnyű jelentésű olasz „alleggerita” szóra utalt. A karosszéria megegyezett az utcai verzióval, de a lemez alatt a speciális könnyűfémötvözeteké volt a főszerep. A GTA rögtön az első bemutatkozásakor győzedelmeskedett, és megszerezte az első hét helyet, a Jolly Club 4 órás versenyén Monzában.
Brutális erő
A Párizsi Autószalonon bemutatott 147 GTA típus arra hívatott, hogy ezt a sportos életérzést méltóképpen demonstrálja. Ez a kocsi nem egyszerűen egy nagyobb motorral készülő, felspécizett alapváltozat, hanem annál sokkal több, a legendás GTA sorozat egy újabb tagja.
Az autó erőforrása a 156 GTA-ból már ismert 250 lóerős 3,2 literes V6-os, aminek 300 Newtonméteres nyomatéka valósággal kirántja az autó alól a talajt. A nulláról százra gyorsításhoz mindössze 6,3 másodpercre van szükség, a végsebessége pedig közel 250 km/óra.
Ezekkel a paraméterekkel a 147 GTA méltó ellenfele a VW Golf R32-nek és Ford Focus RS-nek. A motor erejét egy hatfokozatú sebességváltó juttatja az első kerekekhez. A megnövekedett teljesítmény miatt, megerősítették a komplett erőátviteli rendszert, így a váltóba speciális fogaskerekeket építettek, és a kuplungot is kellőképpen átdolgozták.
A megnövelt teljesítményhez igazították a kocsi futóművét is. A GTA modell teljesen új rendszerű első futóművet kapott, a kettős keresztlengő karos megoldás a karosszéria leültetésével, és a sportosabb, keményebb lengéscsillapítókkal precízebb kormányzást és jobb tapadást eredményez. A 17 colos könnyűfém kerekeken gördülő Alfa felniein 225/45-ös gumik feszülnek, melyek segítségével még biztonságosabban uralható a kocsi.
A beavatkozások eredményeként a GTA tökéletesen alkalmas maradt a hétköznapi közlekedésre is, de igazán a hegyi szerpentineken érzi magát otthon, ahol kihasználható az autó elképesztően nagy kanyarsebessége.
Korszerű aktív biztonság
Az esetleges vezetői hibák elkerülése érdekében az Alfa 147 GTA-t felszerelték az összes ma kapható, élvonalbeli aktív biztonsági berendezéssel. A biztonsági csomag tartalmazza a blokkolásgátlót (ABS), az elektronikus fékerő osztót (EBD), és a VDC stabilitás kontrolt, ami kiegészül az úgynevezett MSR rendszerrel, amely képes változtatni a motor fékhatását alacsonyabb sebességi fokozatba kapcsoláskor. Erre azért van szükség, mert a hatalmas motorfék visszakapcsoláskor könnyen blokkolná a kereket, ami az autó megcsúszásához vezetne. Emellett természetesen 40 km/óra alatt működő kipörgésgátlóval is ellátták a GTA-t, amely csúszós talajon segíti a hatékony gyorsítást.
Sportosabb design
Az Alfa Romeo Centro Stile tervezői kissé megvadították az amúgy is sportos karosszériát. A GTA modell minden porcikája remekül harmonizál a díjnyertes forma sziluettjével. A legszembetűnőbb változás az autó mélyre húzott front spoilere, és a hatalmas levegőbeömlő nyílások. Emellet a sárvédőket is kellőképpen kiszélesítették, és a kocsi látványos küszöböket is kapott. Az utastérben már sokkal visszafogottabbak voltak a tervezők, így újdonságot csak az alumínium pedálok, és a sportülések jelentenek.
