Többszöri halasztás után végre elkészült a várva várt csemege, a Focus RS változata. A Ford az RS (Rallye Sport) jelzést, csak olyan különleges autókon használja, mint az Escort RS Cosworth vagy a ma már kultikusnak számító RS200-as. A Focus megjelenése azért csúszott, mert az ötletgazda Martin Leach ígérete szerint az RS modell csak akkor kerülhet a piacra, ha olyan kifogástalan lesz, mint elődjei.
Versenytechnika
A Ford bő 15 éves hagyományainak megfelelően a kocsit kétliteres négyhengeres 16 szelepes turbómotor hajtja. A motorblokk megegyezik az alap Focus Duratec blokkjával, de az alkatrészek 70 százalékát átdolgozták.
A teljesítmény növelésének köszönhetően az erőmű 215 lóerő előállítására képes, amivel nem tartozik a feltöltős motorok élmezőnyébe. Erre azonban nincs is szükség, hiszen a Focus elsőkerékhajtása nem is képes sokkal nagyobb teljesítményt biztonságosan az útra juttatni. A pokolian nagy 310 Nm-es forgatónyomaték megzabolázása a versenysportból származó Quaife automata differenciálmű feladata. A berendezés áldásos tevékenységének végeredménye az elképesztő tapadás és a hajtási befolyások teljes megszűnése.
Az erőműA kétliteres motort a nagyobb igénybevétel miatt lényegesen erősebb alkatrészekkel látták el. A dugattyúk kovácsolt alumíniumból készültek, a nagy hőterhelés miatt a szelepszárak pedig nátriumtöltésűek. A Garrett 2560LS turbófeltöltő ugyan kistestvére a WRC-ben használatosnak, de így is speciális töltőlevegő-hűtőt igényel, amely 150 fokról 45-re hűti a motorba beáramló levegőt.
A motor és az ötfokozatú váltó közé is versenytechnika ékelődik, hiszen az AP Racing tengelykapcsoló komolyan hozzájárul a katapultszerű gyorsításhoz. Az RS-nek mindössze 6,7 másodpercre van szüksége a százas tempó eléréséig, a végsebesség pedig a 230 km/órát is meghaladja.
A vezető dolgát nagyban megkönnyíti a motor fejlett vezérlőegysége, ami érzékeli, hogy a váltó melyik fokozatban van, és az alsóban úgy szabályozza a nyomatékot, hogy a vonóerő optimális legyen. Ezen felül a Focus RS-ben helyet kapott a váltásra figyelmeztető lámpa, és egy olyan rendszer is, ami gázelvételkor megakadályozza a turbólyuk kialakulását.
Futómű
Az izmosított Focus igazi erénye remek futóműve, amely a kategóriában páratlan vezetési élményt kínál. Ez persze nem véletlen, hiszen az RS változat 65 mm-rel szélesebb nyomtávja hajszálra megegyezik Colin McRae aszfalt beállítású raligépével. A 25 milliméterrel rövidebb kemény hangolású rugókat Sachs Racing lengéscsillapítók tarják kordában. Az alaposan átdolgozott felfüggesztésekre 18 collos könnyűfém OZ felnik kerültek, melyekre 225/40 ZR 18-as Michelin abroncsokat húztak. Ennek eredményeként az autó elképesztő kanyarsebességek elérésére képes.
A fékrendszer is tökéletesen passzol az autó agilis viselkedéshez, hiszen csupán 36 méterre van szükség a százról való megálláshoz. Az elöl 325 mm átmérőjű tárcsát négy dugattyús Brembo fék marcangolja. A speciális verseny-blokkolásgátló, pedig csak tényleg a legvégső esetben avatkozik be, tovább fokozva a tiszta vezetési élményt. Az autó ralis mivoltát hangsúlyozva nem építettek a Focusba olyan vezetést könnyítő berendezéseket, mint az elektronikus menetstabilizáló vagy a kipörgésgátló.
Hasonmás
A kizárólag kék színben készülő Focus RS külseje gyakorlatilag teljesen megegyezik a 2001-es WRC versenygéppel. A kerékjárati ívek ugyanolyan brutálisan szélesek, a hatalmas levegőbeömlő nyílások pedig ugyancsak sokkolóak. Ezt a hatást az olyan apró részletek csak tovább fokozzák, mint az oldalsó kopoltyú vagy a hátsó szárny.
A hatásvadász optikai elemek természetesen az utastérben is helyet kaptak. A fekete alcantara-bőr Sparco sportüléseket az autó színéhez illő kék betétek díszítik, melyekből stílusosan a kormányra is jutott. A kékség folytatódik a műszerfalon, a skálázás háttere is ebben a színben pompázik.
A széria Focushoz képest újdonság a WRC-s turbónyomásmérő. Számos alumínium felület található a beltérben, ilyen borítást kaptak a pedálok, a kézifékkar, a váltókar és az ajtókilincs is. Igazi versenyatmoszférát teremt a karbon középkonzol és az ezen található zöld gomb, amivel a motor indítható.
A Focus RS speciális futóművével és páratlanul jó irányításával igazi versenytechnikát csempész a közutakra. Az elsősorban a ralirajongóknak készülő 4500 darabos széria, feltehetőleg hamar gazdára talál.
