Az Adnros Trophyt Franicaországban rendezik meg minden évben. A jégrally szezononként nyolc francia futamát két versenyen kívüli „fellépés” egészíti ki Charmonixban (ez a híres 24 órás verseny) és a kanadai Sherbrooke-ban. Az autók legfontosabb ismertető jegyei:
– A versenyautók a T3F-kategória prototípusai, egyaránt megfelelnek a francia (FFSA) és a nemzetközi (FIA) autósport szövetség előírásainak. Konstrukciójuk szinte hajszálnyira megegyezik a Párizs-Dakar Rallyn futó gépekével (T3-kategória). A versenyautóknak a legfontosabb küllemi jegyek tekintetében egyezniük kell a fejlesztések alapjául szolgáló modellel; a kocsik hossza is meg kell, hogy egyezzen. A szériagyártású modellből kell, hogy származzanak az első lámpák, az első és a hátsó szélvédő és az ajtók.
– A technikai megvalósítások tekintetében már jóval nagyobb játéktere van a tervezői fantáziának. Gyakorlatilag csupán az rögzített, hogy a kocsik szélessége 185 cm kell, hogy legyen, valamint egy bizonyos minimális súlyt el kell érnie minden autónak. Ez a 2-literes motorokkal szerelt gépeknél 830 kilogramm, a 2-3,5 literes hengerűrtartalmú erőforrású kocsiknál 950 kilogramm. Mindkét motor-kategóriában szabadon választható az erőforrás, akár a kaszniétól teljesen eltérő gyártótól is. Hagyományos szívómotor és turbófeltöltő használata egyaránt megengedett, bár a turbós motorok hengerűrtartalma nem haladhatja meg a kategória-limitek 1/1,7-szeresét (azaz a 2-literes sorozatban induló turbómotor legfeljebb 1,17-literes lehet).
– Az erőátviteli rendszer kötelezően négykerék-meghajtás. A váltómű bármilyen gyártótól származhat, de teljesen manuális kézi kapcsolásúnak kell lennie. A különlegesség a hátsó felfüggesztéseknél van, hiszen megengedett a hátsó kerekek mechanikus kormányzása is. Ezt ki is használják a tervezők: a négykerék-kormányzással párosuló összkerék-meghajtás borzasztóan gyorssá teszi a jégen az autókat. Szigorúan tilos mindenféle elektronikus rendszer használata, amely a vezetőt a fékezésben és a kormányzásban segítené. A hajtási áttételnek fixnek kell lennie; nem megengedett a viszkókupplung és az aktív felfüggesztések használata sem. A vezető a futamok ideje alatt semmilyen módon nem kommunikálhat csapatával.
– A speciális szöges gumikat (a szögek túlnyúlása 2 milliméter, azaz ennyi látható belőlük) a Michelin szállítja. A 16 collos felnikre húzott „papucsokból” – melyek mindegyikének felszínét 216 szög díszíti – két garnitúrát használhatnak el a versenyzők futamonként, beleértve a szabad edzéseket is.
