A fővárosban egyre nehezebb és egyre drágább a parkolás. A fizető parkoló övezet bevezetése komoly terhet jelent a vállalkozásoknak. A parkolási díj többletadó – mondta szerdai sajtótájékoztatóján Koji László, a Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara (BKIK) elnöke.
Visz János, a kamara közgazdasági osztályának vezetője számokkal is érzékeltette a terhek nagyságát egy XIII. kerületi gumijavító kisiparos példáján. Ha csak öt parkolóhelyet vásárol meg az önkormányzattól – amire vállalkozásához feltétlenül szüksége van -, 1,2 millió forint költsége keletkezik egy évben. Kitermelni nem tudja, hiszen ha beépíti áraiba, versenyképtelenné válik.
Csokrot küldtek, párbeszédet remélnek
A BKIK több testülete is foglalkozott a parkolási panaszokkal, de javaslataik megfogalmazása előtt nem egyeztettek az önkormányzattal. Ennek ellenére remélik, hogy azok kedvező visszhangra találnak. „A kamara csupán összegyűjtötte a vállalkozók véleményét, és ezt a csokrot küldte el másfél héttel ezelőtt a fővárosi önkormányzatnak. Valódi párbeszéd tehát nem folyt a felek között, de várjuk az önkormányzat véleményét, illetve javaslatait” – mondta Visz János a FigyelőNet-nek.
A BKIK javaslatának lényege az, hogy a vállalkozások levonhassák parkolási költségeiket az önkormányzatoknak fizetett súlyadóból. A kamara álláspontja szerint az önkormányzatok gyakran elvi alapon, az érintettek véleményének megkérdezése nélkül határoznak a parkolási díj bevezetéséről, és döntésük következményeit az autók tulajdonosainak kell megfizetniük.
Visz János szerint tarthatatlan a helyzet az egységes parkolási rendszer hiánya miatt is – igaz, hogy az ebből fakadó problémákat nem annyira pénzben, mint inkább időben lehet kifejezni. A különböző ügyfélszolgálatokat egyetlen vállalkozás sem kerülheti el, hiszen a parkolási díj kifizetését igénylő áfás számlát csak ezeknél lehet beszerezni, mivel a parkolóórák által kiadott nyomtatvány nem elszámolható.
Nem tudnak számlát adniA Centrum Parkolási Kft. ügyvezető igazgatója, Benedek Bálint úgy véli, a fővárosban nem megoldható, hogy a parkolás helyszínén számlát adjanak. A fővárosban működő parkolóautomaták jelenleg nem képesek olyan nyomtatványt előállítani, amelynek alapján a parkolás elszámolható lenne. Az ügyvezető tudomása szerint a főváros parkolóautomatáit gyártó Siemens cég nem is készít olyan órákat, amelyekkel a későbbiekben teljesíteni tudnák ezt az igényt. A nagyobb intézmények, a mostani szabályozás szerint, a parkolásért felelős vállalkozásnál áfás számlát kérhetnek dolgozóiknak váltott intézményi kártyáikra, ezeket 50 százalékban elszámolhatják. A parkolni kívánó kisebb vállalkozások ugyanígy járhatnak el, de külön-külön kell folyamodniuk a helyi parkolásért felelős vállalkozáshoz.
Egységes rendszert!
Kedvezményeket nem kért a kamara, mivel úgy látja, hogy a kerületi önkormányzatok nem érdekeltek további kedvezmények megadásában. (Jelenleg a vállalkozások székhelye szerint lehet kérni egy ingyenes parkolási lehetőséget, de a telephelyekre ez már nem érvényes.) Javaslatot tett azonban a fővárosi illetékes bizottságnak, hogy a jelenlegi kétórás parkolási időt bővítsék négy órára.
Felkérte a fővárosi önkormányzatot és az érintett kerületi önkormányzatokat, hogy egységesítsék a budapesti parkolási rendszer fizetési és információs rendszerét, a parkolóórákat pedig tegyék alkalmassá a számlakibocsátási törvénynek megfelelő számla kiadására. Ehhez azonban törvénymódosításra is szükség van, ezért a kamara a Pénzügyminisztériummal is felvette a kapcsolatot.
A kamara javaslatában felhívta a kerületi önkormányzatokat, hogy a parkolást ne tekintsék árbevétel-növelő eszköznek, vegyék figyelembe a helyi kereskedők, lakossági ellátást végző szolgáltatások működési lehetőségeit. Kezdeményezték, hogy szervezzenek a telephelyükről a parkolási költségek növekedése miatt kiszoruló, közszolgáltatást ellátó vállalkozások részére kisvállalkozói ipari parkokat. És minden vállalkozás jusson ingyenes parkolási lehetőséghez telephelyén is.
Drágának drága, de nem pénzkérdés
Hivatalos állásfoglalás még nincs, de Vajda Pál, Budapest főpolgármester-helyettese a FigyelőNetnek elmondta, hogy nem ért egyet a kamara javaslataival. Szerinte a parkolási díjak célja nem az önkormányzatok árbevételének növelése, hanem elsősorban közlekedés-forgalomszabályozási kérdés. Bár egyetért azzal, hogy a parkolás drága, úgy véli, hogy erre komoly szüksége van a városnak, mert nem bírja el az itt megforduló gépkocsimennyiséget.
Éppen ezért nem látja megvalósíthatónak a kamarának azt a javaslatát, hogy az önkormányzatok hosszabbítsák meg a parkolási időt kettőről négy órára. Hangsúlyozta, hogy az önkormányzat a díjakkal a keresletet és a kínálatot – vagyis a Budapesten működő 1,1 millió gépkocsit – kívánja szabályozni, nem pedig bevételeit növelni.
Az egységes parkolási rendszerre vonatkozó javaslatot illetően elmondta a főpolgármester-helyettes, hogy évek óta törekednek erre. Csakhogy nincs túl nagy mozgásterük a kérdésben addig, amíg a 23+1 önkormányzatnak alapjoga dönteni a parkolási társulásokat illetően.
