Chris Woodruff, a Ferihegyi repteret üzemeltető Budapest Airport Zrt. vezérigazgatója a Bloombergnek nyilatkozva hangsúlyozta, hogy a díjak mérséklése elképzelhetetlen a 2500 dolgozó egy részének leépítése nélkül, „ez a létszám túl nagy egy ilyen méretű reptérhez, ezért a következő három évben az alkalmazottak 18 százalékától válunk meg”. A cég emellett értékesíteni szeretné a földi kiszolgálást, a Malévtől a privatizációs folyamattal párhuzamosan megvásárolt üzemanyag-üzletágat és az Airport Minibusz szolgáltatást is.
A vezérigazgató beszélt még a fejlesztési terveiről, mivel a BAA célja, hogy Budapest a régió legnagyobb légikikötőjévé váljon: összekötik a 2A és 2B terminálokat , hogy a kereskedelmi egységeknek nagyobb hely jusson. A légi szállítást is kiemelt feladatként kezelik, szeretnék, ha visszakerülnének a nemzetközi cargotérképre. Jövő tavasszal kezdődik a cargo-infrastruktúra fejlesztése, első ütemben 6 ezer négyzetméterrel bővítik az 1-es terminált, de a cél egy 30 ezer négyzetméteres cargobázis kialakítása. A BAA a „majdnem legmagasabb” árat fizette a BA-ért, nem lesz könnyű kitermelni a megtérülést, mert a régióban nagyon erős a verseny – véli Micheal Carter, az ING Bank ágazati elemzője.
Nézd meg a legfrissebb cikkeinket a címlapon!
