|
Manapság a polgári légi közlekedés mintegy 6 százalékát emészti fel a világ ásványolaj-termelésének, és az ebből származó légszennyezés komoly probléma. A repülés továbbá hatalmas zaj forrása is, amivel talán a kipufogógáznál is nagyobb hatást gyakorol a környezetre. A repülőgépek okozta zajt – elsősorban a repterek közelében, vagy a légifolyosók alatt élők védelmében – ezért szigorú előírások korlátozzák. Brit kutatók most az ezeknek a legmesszebbmenőkig megfelelő csöndes repülő prototípusán dolgoznak. Bár a repülők első számú zajforrása a hajtómű, a gépek alakja következtében kialakuló áramlás, örvénylések is sok hangot generálnak – ezt hívják aerodinamikai zajnak. A brit mérnökök elsősorban ez utóbbi kiküszöbölését tűzték ki célul, ezért a hagyományos csőalaktól, valamint az arra függesztett szárnyaktól gyökeresen eltérő koncepciót terveztek. Ennek lényege, hogy a gép a továbbiakban gyakorlatilag csupán két szárny lenne, amelyben mellesleg utasteret is kialakítanak majd. Ez az alak garantálja a csöndes siklást, amelyet ezenkívül a megfelelő repülési konfiguráció – a felszállás és leszállás idejének optimalizálása – és hangszigetelő anyagok is garantálnak. A gép hajtóműve is inkább a szárnyak felett helyezkedik majd el, mert így is csökkenthető a földre jutó zaj. Mindezen megoldásokat pedig a repülőterek összforgalma és az egyedi gépek szállítási kapacitása közötti matematikai összefüggések feltárásával próbálják még kiegészíteni. Az ez irányú vizsgálatokat az egyre növekvő forgalmú, és a magyar utasok számára is ismert London melletti Luton reptéren végzik majd.
