Több oldalról nézve is meglepő akció eredményével rukkolt elő Vitézy Dávid, amikor „214 km/órás átlagsebességet is mértünk az M6-os autópályán” felütéssel közölte a Facebook-oldalán, hogy a Magyar Közút egész napos sebességvizsgálatot végzett az M6-os autópályán. Annak is három meglehetősen hosszú (36,3, valamint 48,6 és 75,1 kilométeres) szakaszán.
Az egyik oka a közlekedési miniszter váratlan húzásának a Magyarországon hivatalosan még nem létező átlagsebesség-mérés, a másik, hogy a traffipaxokkal elvileg nem rendelkező közútkezelő ellenőrizte és rögzítette a gyorshajtók szabálytalanságait, nem a rendőrség VÉDA-rendszere, amely méri és szankcionálja a sebességhatárok átlépését.
Ezt a cikket a Vezess szerkesztősége készítette a 24 Extra számára.
A legolvasottabb hazai autós lapként a Vezess több mint 25 éve segít eligazodni az autózás világában: tesztekkel, elemzésekkel, szakértői tartalmakkal és a közlekedés mindannyiunkat érintő kérdéseivel.
Minden nap friss autós tartalom: vezess.hu
Vitézy elgondolkodtató adatokat is közzétett arról a sebesség-mérés fajtáról, amit a rendőrség ugyan régóta szeretne bevezetni nálunk is, ám az előző kormányzat rendre lesöpörte az asztalról a mellette szóló érveket (például, hogy igazságosabb), és útját állta a bevezetésének:
- A személyautók több mint 17 százaléka 145 km/óra feletti átlagsebességet ért el legalább az egyik szakaszon.
- Közel 6 százalékuk 156 km/óra feletti átlagsebességgel is közlekedett, azaz átlagosan 20 százalék fölött lépte át a sebességhatárt.
- A legmagasabb mért szakaszátlag 213,55 km/óra volt.
- Még utánfutóval is akadt olyan autós, aki 134 km/órás átlagsebességgel teljesített egy szakaszt.
Kíváncsiak voltunk, mit és hogyan csinált a Közlekedési és Beruházási Minisztérium (KBM) valamint a Magyar Közút Zrt. traffipaxok nélkül.
