Nem elég, ha jó vonatok járnak a Balatonra, az sem mindegy, milyen állomásokon várjuk az utasokat. Az évtizedes felújítási adósságot ma is látni a leromlott épületeken, az alacsony és nem akadálymentes peronokon és a rendezetlen állomási környezeten
– írta vasárnap reggeli posztjában Vitézy Dávid. A közlekedési és beruházási miniszter bejelentette: tíz észak-balatoni vasútállomás és megállóhely felújítását indítják el, miután elérhetővé váltak az uniós fejlesztési források.
Október végén már hatályba léphetnek a nemrég aláírt kivitelezői szerződések, utána el is indulhatnak majd az alábbi munkálatok:
- Polgárdiban és Fülén új, korszerű utasfelvételi épületeket építenek.
- Csittényhegyen, Balatonkenesén, Balatonfűzfőn és Aszófőn felújítják az állomásépületeket és előterüket.
- Fülén és Csittényhegyen új magasperon is létesül.
- Balatonfőkajár felsőn, Csopakon és Balatonarácson megújul az állomási környezet, és akadálymentes, magas peronok épülnek ki.
- Balatonfüreden három akadálymentes magasperont, három felvonót építenek. Ezenkívül az egyik felvonó építése miatt kibővítik a meglévő aluljárót, és az egyik lépcsőkart is átépítik.
Vitézy összefoglalója szerint a tíz helyszínen összesen nyolc magasperon készül, közel 29 ezer négyzetméteren rendezik az állomási előtereket, és 131 parkolóhelyet építenek vagy újítanak fel. Emellett korszerűsítik az utastájékoztatást és a gyalogos kapcsolatokat, több helyen kerékpártárolókat is kialakítanak.
A 10, már említett helyszínen kívül a balatonalmádi vasútállomás felújítása/fejlesztése is napirenden van. Erre hamarosan új közbeszerzési eljárást indítanak. Az uniós támogatásból a megvalósításhoz szükséges források ugyanis ott is rendelkezésre állnak, csak a korábbi tender eredménytelen lett.
Balatonakarattya a helyiek tiltakozása miatt marad ki most a programból, akik egyértelműen a jelenlegi vasútállomás változatlanul hagyása mellett foglaltak állást – írja a miniszter, hozzátéve: hasonló program a déli parton is indul párhuzamosan.
A mostani beruházások Vitézy szerint illeszkednek a nyáron bejelentett, 3500 milliárd forintos költségvetésű Baross Gábor vasútfejlesztési programba.
