A patinás brit márka a Párizsi Autószalonon mutatta be legújabb hetedik generációs XJ-sorozatát. Az 1968-óta 800 ezret meghaladó darabszámban készülő luxuslimuzin, a 2003-as modellévre teljesen megújul.
A brit tervezők sikeresen ötvözték a Jaguar klasszikus vonalait a modern stílussal. A kocsi övvonala lényegesen magasabban húzódik, mint az eddigi XJ modelleken és a mai kornak megfelelően a kerekek is közelebb kerültek az autó négy sarkához. A limuzin orrkialakítása nagyban hasonlít elődeihez, ez nem véletlen, hiszen a hűtőmaszkot egyenesen az 1968-as ős XJ-ről mintázták. A modern megjelenést a különböző nagyságú ikerlámpák, a rövidebb motorháztett és a laposabb első szélvédő jelenti. Az összhatás egy rendkívül elegáns, arisztokratikus limuzin, melyből némi dinamizmus is árad.
Csúcstechnika a javából
A régi-új formát meghatározó karosszéria anyagválasztásánál a tervezők semmilyen kompromisszumot nem kötöttek, hiszen ez az egység az Audi A8-hoz hasonlóan teljes egészében alumíniumból készül. Ez a megoldás lényegesen merevebb és emellett könnyű karosszériát eredményez. A gyakorlatban az XJ-nél ez 40 százalékos súlycsökkenést, és 60 százalékokkal nagyobb csavaró szilárdságot jelent, ami rendkívül fontos a passzív biztonság terén.
Az alumínium karosszériák hátránya azonban, hogy megfelelő kötéseket csak speciális technikákkal lehet készíteni. Az Audi ezt a problémát egy különleges hegesztési eljárással oldotta meg. A Jaguar azonban más utat választott, a sorozatgyártású limuzinok között először ennél a típusnál alkalmaznak a repülőgépiparban használatos technikákat.
Ezek lényege, hogy a karosszériaelemek összeszereléséhez szegecseket és műgyanta-bázisú ragasztókat használnak. Ez az új technológia nagyban hozzájárul az autó alacsony önsúlyához és tartósságához. Az alumíniumon kívül más könnyűfém is helyet kapott az XJ-ben. A műszerfal keresztmerevítői, és az ülések vázai jóval drágább magnéziumból készülnek, az alumíniummal megegyező szilárdságú, anyaghasználata további 30 százalékos súlycsökkenést eredményez.
Magától fékez
A Jaguar XJ tervezése során különösen nagy hangsúlyt fektettek a biztonságra. Így néhány speciális berendezés is bekerült, ilyen az Adaptive Cruise Control (ACC), amely képes magától lassítani, gyorsítani az autót, hogy tartsa a beállított követési távolságot. A lézervezérlésű rendszer arra is képes, hogy akár kikapcsolt üzemben is fékezzen, ha a kocsi túl közel kerül az előtte haladóhoz.
Ismerős motorok
A különleges anyagokat felvonultató pehelykönnyű karosszériát jól bevált aggregátok mozgatják. A motorpaletta csúcsán két V8-as, 4,2 literes motor trónol.
A gyengébbik változat 300 lóerő előállítására képes, az erősebb kompresszoros kivitel, pedig 400 lóerőt teljesít. Két kisebb verzió is elérhető az XJ-hez a 3,5 literes, 262 lovas V8-as, és a 240 lóerős V6-os. A kor kihívásainak megfelelően mind a négy motorhoz hatfokozatú automataváltót társítanak.
Az autó többi alkatrésze is hasonlóan korszerű. Az autó felfüggesztései az S-type-ból származnak, de itt a mechanikát számítógép-vezérelt légrugózással és aktív lengéscsillapítókkal egészítették ki, így az XJ az ígéretek szerint átlagon felül stabil és kényelmes. A rendszert ABS, elektronikus fékerő-elosztó kipörgésgátló és menetstabilizáló rendszer (DSC) teszi teljessé.
Tradicionális belső
A kocsi elődjét a szűkös helykínálat miatt rengeteg kritika érte, így az új modellt lényegesen nagyobbra és kényelmesebbre tervezték. Az XJ enteriőrjéből patinás luxus árad, ami teljesen körülöleli a bent ülőket. Minden irányban javult a térkínálat. Tágasabb a fejtér, a lábtér és vállmagasságban is több a hely.
A felhasznált anyagok rendkívül kifinomultak, Conolly-bőr borítja az üléseket, az ajtók belső felét és a műszerfal tetejét, valamint a kormányt. A műszerfal kiviteltől függően különböző nemes fafajtákból készül.
A nagy Jaguarban elektromos motorok mozgatnak szinte mindent: az első, a hátsó üléssort, a kormányoszlopot, sőt még a pedálsort is. A modern kor igényeinek megfelelve a beépített információs és szórakoztató rendszer a DVD-től a telefonon át a videojátékig szinte mindent berendezést tartalmaz, ráadásul a funkciók nagy része a JaguarVoice rendszernek köszönhetően hanggal is irányítható. A műszereket, és kezelőszerveket úgy tervezték, hogy egy átlagos, informatikai végzetség nélküli sofőr is könnyedén eligazodjon rajta.
Az XJ komoly sikerekre számíthat a márka rajongói között, és vélhetően szerez még néhány hívet a Jaguarnak. Egyetlen hiányossága a vetélytársakkal szemben, hogy nincs V12-es kellően „arisztokratikus” motorja. Így a brit presztízsmárka komoly hátránnyal indul a Mercedes S-osztállyal és a 7-es BMW-vel szemben.
