A szegedi villamosprojektben, az M43-as sztrádaépítésben és a nyugati elkerülő út kivitelezésében is konzorciumi tagként érdekelt építőipari vállalkozásnak kilencven napja van arra, hogy a folyamatos működés mellett konszolidálja pénzügyi helyzetét, megegyezzen hitelezőivel.
Baranyi Sándor többségi tulajdonos a fizetésképtelenséghez vezető okok között említette az állami megrendelésekhez kapcsolódó pótmunkákat. Az M43-as kritikus szakaszán, az algyői olajmezőn kis túlzással annyi közművet kellett kiváltaniuk, mint az összes eddigi magyar sztrádaépítésnél.
Romániában is bent ragadt a cég pénze, pedig minisztériumi, önkormányzati megrendelésre építkeznek, de a kifizetések késlekednek. A kintlévőségek nagyságrendjét érzékeltetve az üzletember elmondta, csak a ki nem fizetett számlák áfa-felhalmozása 600 millió forint.
