A szrájkban résztvevő két szakszervezet képviselői elmondták: nem tudják elfogadni a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium (GKM) döntését, amely szerint a 38 mellékvonalból a térségi vasútként működtetésre kerülő 26-ra egész évre, míg 12 esetében február végéig adnak közszolgálati megrendelést az új vasúti menetrendben, mert ez a megoldás nem jelent hosszú távú garanciát a mellékvonalak sorsának megnyugtató rendezésére.
Van egy híre, fotója, videója? Töltse fel az FN Tudósítóra!
A GKM kedden délután, a sztrájk előtt 18 órával bejelentette, hogy a megvizsgált 38 mellékvonalból 26-ra a teljes menetrendi időszakra ad közszolgáltatási megrendelést a szaktárca. Ez azt jelenti, hogy nem szűnnek meg, és üzemeltetésük nem kerül ki a MÁV kezéből. Mindezt a szakszervezetekkel folytatott egyeztetést követően közölték.
A 12 „tesztszakasz” van a legnagyobb veszélyben, mert a tárca szerint ezekre nincs szükség. Itt hónapokig a vasúti közlekedés fenntartása mellett a a vonatok kiváltására szánt helyközi autóbuszok is járnak majd. Így kísérik figyelemmel a szolgáltatás színvonalát, miközben felkészülnek a zökkenőmentes szolgáltatóváltásra. Az autóbuszok a GKM megrendelésére a vasúti szolgáltatás kiváltására alkalmas menetrenddel, szükség esetén új járatokkal vagy kibővített útvonallal közlekednek.
Az államtitkár elmondta, hogy további egyeztetéseket folytatnak az önkormányzatokkal a térségi vasúttá alakulásról, eddig a 38 mellékvonal 286 érintett önkormányzata közül 75 adott kedvező választ. Garamhegyi bízik abban, hogy megoldási javaslatot a szakszervezetek is elfogadják, és szerdára meghirdetett munkabeszüntetést átgondolják.
