Belföld

Speciális technikát igényel az M7-es továbbépítése

Az M7-es autópálya véglegesített vonala belvizekkel sújtott területen épül, ezért helyenként speciális technikát kell alkalmazni. Monori Tamás, a Vegyépszer területi igazgatója hangsúlyozta, az üdülőkörzetek nyugalmának megőrszésére törekszenek majd- írja a Népszabadság.

Mocsárjáróval mutatta meg – a magas belvíz miatt – a kivitelező Vegyépszer Rt. a sajtó képviselőinek az M7-es autópálya Ordacsehi–Balatonkeresztúr közötti szakaszán megkezdett építési munkákat. A 25,7 kilométernyi kétszer kétsávos pályát 2006. április végére kell átadniuk az építőknek. A 29 híddal, alul- és felüljáróval, valamint négy lejáróval – Ordacsehi, Fonyód, Balatonfenyves és Balatonszentgyörgy irányában – létesülő szakasz megépítését 62,3 milliárd forintos ajánlatával nyerte el a kivitelező.

Monori Tamás, a cég területi igazgatója elmondta: mivel kiemelt üdülőkörzetben folyik majd az építkezés, különös gondot fordítanak arra, hogy a közlekedést, valamint az üdülőket a lehető legkisebb mértékben zavarják. Ezért a MÁV-val megállapodást kívánnak kötni, hogy a szükséges építési anyag 80 százaléka vasúton érkezhessen.

Az autópálya-szakasz véglegesített nyomvonala a Balatontól átlagosan másfél kilométerre halad, Fonyódnál távolodik el a parttól három-négy kilométerre. A nyomvonallal párhuzamosan 18 kilométer hosszúságban külön szállítóutat építenek, hogy a lakott területet elkerüljék. A pályaszakasz mintegy 14 kilométer hosszan a Nagyberek lápos, mocsaras, tőzeges területén halad át, ezért itt speciális technológiát igényel az útépítés. Ennek kidolgozásába külföldi szakembereket, valamint a Műszaki Egyetem szakértőit is bevonták.


 

Ajánlott videó

Olvasói sztorik