Az MG–Rover képviselői hétfőn magyarországi befektetési lehetőségekről tájékozódtak, miközben február 14-ig adtak határidőt a lengyeleknek a Daewoo–FSO-gyár megvásárlásáról szóló szerződés véglegesítésére. Korábban – 1999-ben – a Rover, majd a brit céget birtokló BMW is készített magyarországi beruházással kapcsolatos hatástanulmányt. Akkor – hosszas egyeztetés után – a termelési költségek csökkentése érdekében a Rover tizenkét hónap alatt egy helyre költöztette üzemeit, a BMW bővítette meglévő regensburgi üzemét, új kisautójának telephelyéül pedig Lipcsét választotta.
A jelenlegi tervekkel kapcsolatban Erdősi Péter, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium befektetési főigazgatója a lapnak elmondta, hogy az első ütemben „nem konkrét” befektetésről beszéltek. Elképzelhető, hogy a Rovernek lesznek további beruházási szándékai. Tájékoztattak minket terveikről, mi pedig összeállítunk számukra egy általános információs csomagot – mondta. Ebben az autóiparra összpontosítva mutatják be a magyarországi befektetési lehetőségeket, a legfrissebb munkaerő-piaci helyzetet, a potenciális telephelyeket, az infrastrukturális állapotokat, az általános költségbázist, az állami támogatások mértékét, a szabályozókat, az áfa-, adó- és vámismertető jogforrásokat.
A régió oktatási központjait és a mérnök képesítésű szakembergárdát is számba veszik. A második ütemben már konkrét tárgyalásokra kerülhet sor, de ennek időpontját még nem jelölték meg. Erdősi Péter szerint semmilyen összefüggés nincs a Rover lengyelországi és budapesti tárgyalásai között, a brit cégcsoport a Daewoo–FSO-üzlettől függetlenül jelentkezett a magyar kormány illetékeseinél.
