A tengerentúli üzleti világ annyira hozzászokott a jó hírekhez, hogy szaklapjai sugárzó, szőke angyalkához hasonlították a tartósnak ítélt konjunktúrát: Goldilock-economyról, aranyloknis gazdaságról beszéltek. Az utóbbi néhány hét azonban alaposan összeborzolta az aranyfürtöket. Előbb a növekedés lassulásáról és a külkereskedelmi deficit rohamos duzzadásáról érkeztek hírek, majd a General Motors nagy sztrájkja következett. Ezután jött augusztus 5
Hetilap: Gazdaság
Akit a kilencvenes években sorsa a cégbíróságokra vetett, annak alighanem a sor volt a legmaradandóbb élménye. A hosszú várakozás, a lassú bejegyzés, a hatalmas ügyhátralékok esztendei után lényegében az idén nyárra alakultak ki országosan olyan cégbírósági állapotok, amelyekre a ügymenet biztonsága érdekében már az évtized elejétől szükség lett volna. A gazdasági társaságokról szóló törvény hatályba [...]
A nyolcvanas évek ügyvédi generációja számára a gazdasági változások nagy távlatokat nyitottak meg. Olyan ugrással juthattak a szakma élmezőnyébe, amelyről diplomájuk kézhez vételekor még alig álmodhattak. Ilyen Köves Péter is, aki ugyan a kritikus pillanatban jó ugródeszkán állt, de nemcsak ez repítette a legnagyobb létszámú magyarországi iroda élére és egy világhálózat partnerei közé.
A külföldi hálózatok élmezőnyében Magyarországon csak néhány független ügyvédi iroda tudott megragadni. Közéjük tartozik a Nagy és Trócsányi, amely ma már húsznál több jogászt alkalmaz, s számos nagy tranzakciókhoz nyújtott jogi segítséget. Az iroda egyelőre őrzi önállóságát, de vezetői - tudtuk meg Bogdán Tibor ügyvezető partnertől - már törik a fejüket, hogy mitévők legyenek a jövőben.
Egy évtizede még híre-hamva sem volt a magyar gazdaságjog-szolgáltatásban azoknak a "termékeknek", amelyek mára egy ügyvéd munkájának magától értetődő részei. Az új tudást igénylő piaci igények újraosztották a kártyákat a hazai ügyvédek között. A legnagyobb megbízásokhoz azok az irodák jutottak, amelyek tucatnyi jogászt foglalkoztatva képesek voltak az ügyfeleiknek "nyugati" mintájú szolgáltatást adni. Ezekben ugyan jóval kötöttebb a munka, ám ez
Távolról sem lehet állítani, hogy a szövetkezeti mozgalom az elmúlt évtizedben Magyarországon virágkorát élte volna. Egy területen azonban éppen ebben az időszakban indult meg a zsongás: a diákfoglalkoztatásban immár 30 szövetkezet működik. A legnagyobbaknak ezres taglétszáma és százmilliós árbevétele van. A munkaerőköltségekre mind jobban figyelő vállalatok összességében már milliárdokat hagynak a diákmunkaerőt közvetítő cégeknél.
Lengyelországnak takarékoskodnia és privatizálnia kell. A Gazdasági Együttműködési és Fejlesztési Szervezet (OECD) legfrissebb jelentésében az ország jó osztályzatot kapott, ám a szervezet Varsót - tekintettel a folyó fizetési mérleg növekvő hiányára és a még mindig magas inflációra - restriktív költségvetési politikára biztatja. További követelményként a magánosítás felgyorsítása fogalmazódott meg, a megmaradó állami vállalatoknál pedig a nagyob
Szigorú, s a komoly szociális következmények miatt a gazdaság egészét próbára tévő szerkezetváltási tervet hagyott jóvá a lengyel kormány a szénbányászat és az acélipar számára. A bányászatban 2002-ig az alkalmazottak számát a jelenlegi 245 ezerről 139 ezerre, az éves termelési kapacitást pedig 137 millió tonnáról 112 millióra kell csökkenteni. A bányák egy részét bezárják. A [...]
Finnország talpra állt. Most, néhány évvel a recesszió után új veszély kezd feltűnni a horizonton: a gazdaság túlfűtötté válása. Finnország - Írországgal együtt - az Európai Unió (EU) legdinamikusabb gazdaságává lépett elő.
Cég Ország Forgalom Kombiverkehr Németország 347 Hupac Svájc 162 Cemat Olaszország 129 Ökombi Ausztria 128 Novatrans Franciaország 88 TRW Belgium 75 Hungarokombi Magyarország 56 Bohemiakombi Csehország 49 CTL Nagy-Britannia 32 Trailstar Hollandia 23 Adria Kombi Szlovénia 15 Skan Kombi Skandináv államok 15 Combiberia Spanyolország 13 Polkombi Lengyelország 8 CS Eurotrans Szlovákia 1
A bankreform által gerjesztett befektetői bizalom egyik jele, hogy a márciusi, az ecu-höz viszonyított 12,1 százalékos leértékelés után a drachma már nyár derekára “ledolgozta” az árfolyamveszteség felét. A központi bank július végén már szelektív devizavásárlásokkal lassította a drachma erősödését; jelenleg 1 márka 166 drachma körül ingadozik, s az árfolyam fluktuációja az euró-jelöltektől megkívánt 2,5 százalékos [...]
Már az üzlethelyiségek piacán is érezhető a fogyasztás növekedése. A kereslet láttán egyik-másik fővárosi kerület is a bevásárlóközpontok áraihoz igazítja a bérleti díjakat, amelyeket bizonyos termékkörökkel immár képtelenség kigazdálkodni. A csillagászativá váló költségek átrajzolhatják a belváros üzleti térképét.
Sajátosan adta el kereskedelmi bolthálózatát az osztrák Julius Meinl a német Rewe cégnek. Amíg ugyanis a csoport a legrégibb gyökerű tagjait, az ausztriai kiskereskedelmi áruházakat értékesítette a nagy étvágyú konkurensnek, addig a kilencvenes években kiépült közép- és kelet-európai hálózatát megtartotta, sőt bővíti. A magyar leányvállalat is lankadatlanul növeli a méretét; változás csak ennek eszköztárában figyelhető meg.
EZER FŐ Forrás: Connect Hálózat Időpont Április Június C 480 420 D1 3600 3950 D2 3980 4400 E-Plus 1240 1390 Összesen 9300 10 160
A kombinált vasúti fuvarozás két fő részre oszlik: a kíséretlen és a kísért szállításra. Az előbbi formánál konténereket, daruzható félpótkocsikat, “csereszekrényeket” szállítanak, s a kamion “traktorja” és vezetője nem utazik. Ezt a forgalmat úgynevezett TEU-ban mérik: egy TEU egy darab 20 lábas (6,1 méteres) konténernek felel meg. A másik forma a RO-LA. Ez a rövidítés [...]
A sokasodó üzletközpontok 30-75 márka bérleti díjat kérnek havonta és négyzetméterenként; a tulajdonjog ára általában öt éves díjnak felel meg. Az Europarkban bérleti díj 30 és 70 márka között változik. A hét minden napján kötelező a nyitvatartás, 9-től 20 óráig. A Pólusban jelenleg tíz alatt van a kiadó üzletek száma, alapterületük 16-tól 170 négyzetméterig terjed. [...]
Nincsenek nagyobb változások az 1997-es forgalom szerint összeállított német vállalati rangsorban. Az élmezőnyben továbbra is az autós cégek dominálnak.
Mintegy 300 ponttal csökkent a múlt hét végén a Dow Jones index a New York-i tőzsdén. A vélemények megoszlanak arról, hogy az árzuhanás csupán átmeneti jelenség, avagy az amerikai gazdaság megtorpanásának a jele.
Szép számmal akadnak szimpatizánsai és ellendrukkerei is a honi reklámszakma fenegyerekének, a Young&Rubicam (Y&R) magyar leányvállalatának éléről augusztus elején elköszönt Orbán Péternek. "Különcsége" abban áll, hogy már fiatalon gyors karriert csinált, s nem rejtette véka alá azt sem: más cégeknél is kívánatosnak tartaná a felkészült ifjak előtérbe kerülését. Az élet egyelőre őt igazolta, hiszen New Yorkba "katapultált", ahol az amerikai Y&R-n
A vasúti teherforgalom visszaszorulásával párhuzamosan - vagy inkább annak ellenében - a kilencvenes években a semmiből nőtt fel egy nálunk addig nem alkalmazott szállítási forma, a vasúti kombinált fuvarozás. Mára ezen ágazat magyar reprezentánsa, az 1991-ben induló Hungarokombi európai viszonylatban is közepes méretű céggé fejlődött. A további növekedéshez azonban a romániai és ukrajnai szerelvények rendszeres közlekedtetésére is szükség lenne,
Az Európai Unió (EU) belső köreiben nagy feltűnést keltett Horst Siebert úttörő jellegű elemzése az euró-zóna termelékenységi mutatóiról. Az úgynevezett Kieli Műhely most megjelent tanulmányában a professzor a májusban rögzített keresztárfolyamok segítségével először számította ki a Gazdasági és Pénzügyi Unió (EMU) tagországainak összehasonlítható munkatermelékenységi mutatóit.
Nincs messze az idő, amikor a mobilhálózat már nem lesz drágább a vezetékesnél - állítja Joachim Dreyer. A Debitel német kommunikációs szolgáltató cég vezetőjének érvelését a szeptembertől kibontakozó németországi árverseny elképesztő lendülete is igazolja.
Az euró-zónába való jelentkezés fokozta a görög bankok versenyét. Az ország pénzügyi szektora drámai változásokon esik át, mivel a magánbankok az egységes európai valuta bevezetése előtt a piaci részesedésük növelésére törekszenek. Mindez erősítette a befektetők bizalmát, s megszilárdította a drachma pozícióját.
MILLIÁRD MÁRKA Forrás:Handelsblatt Rangsor* Vállalat Forgalom 1996. 1997. 1. (1.) Daimler-Benz 106,3 124,1 2. (2.) Volkswagen 100,1 113,3 3. (3.) Siemens 94,2 106,9 4. (4.) Veba 68,1 76,1 5. (5.) Deutsche Telekom 63,1 67,6 6. (7.) RWE 54,8 61,2 7. (8.) BMW 52,3 60,1 8. (6.) Metro 55,0 56,8 9. (13.) BASF 48,8 55,8 10. [...]
