Kultúra a világ egy fura hely

Három eset, mikor óriási gondot okoztak a mértékegységek

Metrikus vagy angolszász? Méter vagy láb? Kiló vagy font? Néha egyáltalán nem mindegy.

Ha mértékegységekről beszélünk, nekünk, magyaroknak értelemszerűen a tíz hatványain alapuló, metrikus SI-alapegységek jutnak eszünkbe: a méter, a kilogramm, a másodperc és társai, az angolszász (imperial) rendszertől pedig épp úgy idegenkedünk, mintha élő tücsköket kellene ennünk.

Fotó: Statista

Pedig a fonttól (0,45 kg), az unciától (28,35 g), a lábtól (30,48 cm), a mérföldtől (1,6 km), a yardtól (91,44 cm) vagy épp az inchtől (2,54 cm) némi odafigyelés mellett – és egy zsebben lévő számológép birtokában – egyetlen nyaralás során sem kell tartanunk.

Más kérdés persze, ha a számok létfontosságúak, a különböző rendszert használó kutatók pedig figyelmetlenségből, vagy épp feledékenységből elfelejtik pontosan megadni, melyik mértékegységben is közölték a szükséges adatokat. Ennek fényében nem meglepő, hogy igenis megesnek olyan esetek, mikor ezek az aprónak tűnő hiányok komoly anyagi, vagy épp emberi áldozatokat követelnek.

A Paleofuture szerzője most ezeket gyűjtötte össze, közülük pedig kiemeljük a három legfurcsábbat.

A NASA marskutató programjának 1998 karácsonya előtt röviddel elindított űrszondája, a 125 millió dollárból épített Mars Climate Orbiter célja a bolygó körüli pályára állás után a feltérképezés, valamint a légkör vizsgálata lett volna, az azonban sosem érte el a célját:

1999. szeptember 23-án, a megérkezése napján túlságosan behatolt a légkörbe, majd nemes egyszerűséggel elégett.

Fotó: NASA/JPL/Corby Waste

Az apró, de költséges malőr okát a NASA vizsgálata hamar felderítette: egy, a szondán futó szoftver

angolszász rendszerben közölte az adatokat, míg a többi metrikusban.

Jóval kisebb kárt okozott ennél a Los Angeles Zoo, akik 2001-ben a kaliforniai Moorpark College-nek ajándékozott egy nyolc éves kor felé közelítő galápagosi óriásteknőst.

Clarence az emberek közt már hajlottnak számító kora ellenére bebizonyította, hogy igenis ő a legkeményebb újonc a városban, köszönhetően annak az apró kis gikszernek, hogy a főiskolai állatkert a teknős súlyát firtató kérdésére Los Angelesből csak annyit válaszoltak:

kétszázötven.

A Moorpark – tekintve, hogy az Egyesült Államokban az angolszász rendszert használják – úgy gondolta, hogy ez biztosan egy fontban megadott érték, így építettek is egy otthont az alig több mint száztíz kilósnak hitt páncélosnak.

Fotó: Discover805

Volt azonban egy kis probléma, hiszen a los angelesi levélíró 250 kilóra gondolt, így nem meglepő, hogy Clarence nem maradt sokáig az alulméretezett helyén:

pillanatok alatt eltolta a földbe szúrt kerítéslécek egyikét, majd megszökött.

Öröm az ürömben, hogy a teknősök kimondottan ritkán szoktak bárkit is lefutni, így néhány komótos lépés után az öregúr meg is állt pihenni. A gondozók ott találtak rá, majd haladéktalanul építettek neki egy nagyobb élőteret, ezúttal azonban már cementbe ágyazva a kerítést.

Az azóta helyi hírességnek számító, kaktuszokat előszeretettel rágcsáló Clarence két hét múlva már a 96. születésnapját fogja ünnepelni, és továbbra is kitörő egészségnek örvend.

A fenti esetek egyike sem sodort azonban veszélybe emberéleteket, ellentétben az Air Canada Ottawából Edmontonba tartó járatával: a zászlaján vörös juharlevelet viselő Kanada a hetvenes évek végén állt át a metrikus rendszerre, a váltás azonban egyáltalán nem ment zökkenőmentesen, nyomait pedig évekkel később is éreztette: 1983. július 29-én a 143-as számú légi járatból ugyanis az útja közepén, 12 ezer méteres magasságban egyszerűen elfogyott az üzemanyag, köszönhetően annak, hogy annak

üzemanyagtartályát a repülőtéri dolgozók nemes egyszerűséggel túl kevés kerozinnal töltötték fel.

A gépnek a Winnipeg-tó partján lévő, alig több mint kétezer fős Gimli mellett, egy korábban már felszámolt katonai légibázison kellett kényszerleszállást végrehajtania, mégpedig nem akármilyen körülmények között: egy motorhiba miatt

a fékszárnyak ugyanis egyáltalán nem nyíltak ki, kényszerítve a pilótákat arra, hogy a szükségesnél jóval nagyobb sebességgel érjenek földet.

A hatvankilenc utas végül apró sérülésekkel úszta meg a kalandot, amit persze jó eséllyel azóta is emlegetnek. A gépet később helyreállították, sőt, repülések ezreit teljesítette hiba nélkül.

Fotó: Aero Icarus

2008-ban, az incidens után közel huszonöt évvel nyugdíjazták, majd 2013-ban megpróbálták aukcióra bocsátani, de a licitek alig 90 millió forintnyi kanadai dollárnál nem kúsztak feljebb, messze a minimális eladási ár alatt maradva, így a Boeing 767 nem cserélt gazdát.

A következő évben végül megpecsételődött a sorsa: teljesen szétbontották, bár üzemanyagtartályának egy részéből bőröndcímkék készültek, melyeket aztán szuvenírként pillanatok alatt elkapkodtak.

Ajánlott videó mutasd mind

Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a 24.hu Facebook-oldalán teheted meg. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.

A cikkhez ide kattintva szólhatsz hozzá.
Budapest, 2014. június 27.
Heller Ágnes filozófus a Budapest Pride fesztivál hivatalos megnyitóján a budapesti Toldi Moziban 2014. június 27-én.
MTI Fotó: Szigetváry Zsolt
Nézd meg a legfrissebb cikkeinket a címlapon!
24-logo

Engedélyezi, hogy a 24.hu értesítéseket
küldjön Önnek a kiemelt hírekről?
Az értesítések bármikor kikapcsolhatók
a böngésző beállításaiban.