G7: Nem kizárt az ezerforintos benzinár

Az ezer forintos üzemanyagár elvileg nem lehetetlen, de az nem az orosz kőolaj hiánya miatt lenne, hanem az iráni háború miatt elszálló világpiaci kőolajár következtében

– írja a G7 gazdasági portálon Miklós László mérnök-közgazdász, aki 2002–2010 között a Mol vállalati kapcsolatok igazgatója és az MVM felügyelőbizottságának elnöke volt.

Természetesen a hazai fogyasztókat az üzemanyagár elszállása nem közvetlenül a benzinkutaknál érinti, hiszen ott jelenleg védett árakon tankolhatnak.

A szakember megjegyzi: a Mol nem a költségei alapján árazza az üzemanyagokat, hanem a nemzetközi jegyzésárak alapján. Idéz egy MNB-s tanulmányt, amely szerint 2022-ben – amikor az orosz olaj jóval olcsóbb volt a brent jegyzésáránál – érezhetően emelkedett a hazai üzemanyagok árrése. Sőt, az adók nélküli benzinár 2025 elején is a második legmagasabb volt az unióban.

Miklós László szerint az olajár nem az üzemanyagárakra, hanem a Mol nyereségére van hatással.Ebből következően, amennyiben a Mol az orosz kőolaj helyett máshonnan beszerzett kőolajat kénytelen feldolgozni, attól még az üzemanyagárak nem feltétlenül emelkednek, csupán a Mol profitja lesz kisebb. Ez a gazdaság egésze szempontjából ugyan többletköltséget jelentene, de valójában azt a nyereséget veszítenénk el, amit az Európai Unió biztosított eddig Magyarországnak azzal, hogy mentességet adott az orosz olaj embargójára.

A szakértő szerint Orbán Viktornak az az érvelése, miszerint a százhalombattai finomító nem tud akármilyen olajat finomítani, csak bizonyos fajtákat: komolytalan.

Miklós László szerint a Barátság vezeték leállása és az iráni háború következményeként idehaza még nem lesz gazdasági káosz, mert az Adria-vezetéken biztosítható a százhalombattai finomító kőolajellátása. Bár a Mol és az Adriát üzemeltető horvát Janaf vitatkozik a vezeték kapacitásán, a 2025. októberi tűz óta a 3,5 millió tonna kőolajfeldolgozó kapacitás nem működik a finomítóban, vagyis bizonyosan felhozható a horvát tengeri kikötőből a szükséges mennyiség.

A szakértő emlékeztet, mivel a Gazprom hosszú távú szerződésének árazása a holland gáztőzsde, a TTF áraihoz igazodik, így tehát csak mítosz az olcsó orosz gáz. Ha létezne, akkor miért kell minden évben ezer milliárd forintos költségvetési támogatás a hatósági árak fenntartásához – teszi fel a kérdést Miklós László a G7-en.

Kapcsolódó

Politikai boszorkányüldözés kezdődött a Mol profitja miatt

Évek óta súlyos kockázatot jelent a Barátság vezetéken történő kőolajszállítás. A vezeték hirtelen leállása az átlagfogyasztó számára valószínűleg nem lesz érzékelhető, legfeljebb a Mol profitjára mérhet csapást – ám alkalmas a választás előtti politikai hangulatkeltésre.