Az autónak már alig nevezhető csoda benzinmotorjában 789 paci bújik meg, de az elektromos motornak sincs miért szégyenkeznie a maga 160 lóerejével. Természetesen az előbbi az eszeveszett tempót, míg az utóbbi a városi, lassabb sebességet szolgálja.
A Ferrari egyébként azon potenciális vásárlókat is meg tudja nyugtatni, akiknek esetleg eszébe jutna, hogy ilyen svunggal már fel is lehet szállni: a kocsi szárnyai automatikusan alkalmazkodnak a sebességhez, szükség esetén úgy módosítják az aerodinamikai tulajdonságokat, hogy a kerekek az úton maradjanak.
Árat még nem tudunk, de már csak azért sem lesz olcsó, mert csupán 499-et gyártanak belőle.
