A benzinturizmusnak befellegzett

Hány forintnál és mekkora adótartalom mellett verte ki a biztosítékot a benzinár, hogy elhatározta, életre hívja a Holtankoljak.hu weboldalt?

Szó nincs ilyesmiről. Jogosítványom sincs, csak egy huszonéves autóm, de benzint rég nem látott. Csak az esztétikum miatt tartom, úgyhogy az üzemanyagár-változás nem zaklat fel, a budapesti tömegközlekedés viszont annál inkább. Különösen az új Combino villamosok, amelyeket mintha azért vett volna meg a város, hogy megússzuk az átépítéseket. Ehhez képest az összes megállót szétrobbantották, a felső vezeték szakadozik, a közlekedés akadozik, miközben Buda és Pest között nem jár metró.

Jelen állapotában magam sem rajongok a fővárosi tömegközlekedésért, de az továbbra sem világos, miért jött létre az oldal.

Hiányt pótlunk. Tavaly nyáron a Mol megszüntette azt a gyakorlatát, hogy bejelentse az üzemanyagok nagykereskedelmi árváltozásait, amin felbuzdulva a kutak sem publikálták áraikat „totemoszlopaikon”. Bár egy tavaly ősszel kelt minisztériumi rendelet kapcsán ez immár kötelező, az összehasonlítás nehézkes. Mi csupán keresőmotort fejlesztettünk, adatbázist építettünk, hogy mindenki kikereshesse a lakóhelyéhez legközelebbi olyan kutat, ahol a legolcsóbb az üzemanyag.

Van erre igény, pláne most, hogy kiderült, a magyar ember – kerül, amibe kerül – nem teszi le az autóját?

Van. Ezt mutatja, hogy egy hónapos működésünk óta 1 millió oldalletöltést generáltunk, szeptembertől pedig még nagyobb forgalomra számítok, amikorra a benzin literenkénti ára elérheti a 330 forintot. Azt gondolom, ez sem kényszeríti rá a gépkocsi-tulajdonosokat arra, hogy letegyék autóikat abban az országban, ahol a mondás úgy tartja: mindenki eggyel nagyobb kocsiban ül, mint amit megengedhetne magának.

Azt hiszem, nem értjük egymást. A kivagyi autótulajdonosok nem fognak nekiállni sakkozni, hol kerül 2 forinttal kevesebbe a benzin.

Téved. Egyfelől nem 2 forintokról van szó. A legnagyobb, általunk mért árkülönbség 25 forint volt, de ugyanaz a benzinfajtánál 3–4 kilométeren belül 12 forintos differencia is található, akár azonos hálózat kútjainál. Sok esetben az alacsonyabb ár kikeresését az motiválja, hogy a böngészésre időt szánó autós „jól kiszúrjon” az egyik társasággal úgy, hogy olcsóbban veszi meg a benzint a másiknál.

Az oldal egy hónapos működése alatt meg tud fogalmazni általános megállapításokat?

Igen. Az egyik, hogy nem az a hálózat a legdrágább, amelyről azt hinnénk, illetve nem biztos, hogy a diszkont kutak a legolcsóbbak. Az autópályák mellett mindig a maximális összegért tankolhatunk. A belvárosban alacsonyabbak az árak, illetve tény az is, hogy a kiírt összeget nem a társaság határozza meg, hanem az, hogy hol van a kút. De jó tudni azt is, hogy bizonyos körzetekben a kutak egymáshoz hangolják áraikat.

Régebben egy-egy határ közbeékelése tetemes eltéréseket okozott az árakban.

Nem virul már a benzinturizmus, a határon túli benzinárak is felzárkóztak a mieinkhez. Manapság már nem éri meg átruccanni, miként nekünk sem érné meg létrehozni az oldalon a „benzinturista-térképet”.

Határvillongások a Közel-Keleten is zajlanak, bár egészen másfélék. Mit gondol, tarthat-e addig Izrael és Libanon háborúja, hogy megkétszereződjön az utakon futó hibridautók száma?

Az 1973-as nagy olajválság idején, amikor drasztikusan emelkedett az olaj hordónkénti ára, az alternatív fogyasztású autók fejlesztése nagy lendületet vett, de átütő eredményt nem hozott. És ez így is marad egy jó darabig; amíg van olaj, annak nem lesz versenytársa. Egyetlen példa csak: jelenleg a hazai biodízel több mint 350 forintba kerülne literenként.