Egy 1,3 literes új Suzuki Swift után jövőre 20 400 forint adót kell fizetni az önkormányzatnak, szemben az idei 13200 forinttal, a kormány legfrissebb intézkedése szerint. 2007-től ugyanis a mostani súlyadót a gépkocsik teljesítménye alapján számított adó váltja fel, ami valamennyi új és fiatalabb autó esetében is az adó emelkedését vonja maga után. Eddig ugyanis a gépkocsi súlyának minden megkezdett 100 kilogramja után kellett 1200 forintot fizetni, jövőre viszont a teljesítmény kilowattja lesz a meghatározó, illetve az autó kora. Három éves korág kilowattonként 300, 4–7 év között 260, 8–11 év között 200, 12–15 év között 160, 16 évtől pedig 120 forintot kell fizetni jövőre.
Tavaly Magyarországon 199 068 új személygépkocsit értékesítettek a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének (MGE) adatai alapján, több mint 80 százalékuk a kis, illetve az alsó középkategóriába tartozott. Idén az első negyedévben 44 998 új autó kelt el, némi meglepetésre 6,6 százalékkal nőtt az értékesítés a bázishoz képest.
Szemben a trenddel
Győző Gábor, az MGE elnöke a FigyelőNetnek elmondta, nem számít arra, hogy a jövő évi magasabb adóterhelés különösebb hatással lesz majd az új autók piacára. Hasonlóan vélekedett Dános András, az Opel Southeast kommunikációs igazgatója, aki szerint a leginkább keresett kategóriákban a drágulás nagysága fél tank üzemanyag árának felel meg, s ez biztosan nem struktúrálja át a keresletet. Azt ugyanakkor aggasztónak tartja, hogy az új szabályozás az öreg, környezetszennyező autót tartóknak kedvez, azt sugallva, hogy inkább ne cseréljék le korszerűtlen járműveiket. Ez egyébként igaz, hiszen példul egy tizenhárom éves Opel Astra után jövőre csak 8000 forintot kell fizetni az idei 12 400 forinttal szemben.
Dános András egyébként úgy véli, a keresletet sokkal inkább befolyásolja a forint árfolyam-alakulása. Az importőrök többsége általában 250 forintos euróárfolyam mellett lőtte be a gépkocsik árát, ha viszont tartósan 270 forint lesz az árfolyam, nem kerülhető el az áremelés.
