A 39 milliárd forintba kerülő viaduktot azért kell megépíteni, mert a helyi erdészeti gazdaság és a közeli települések is tiltakoztak minden más nyomvonal ellen.
A viadukt eredetileg acélszerkezetre készült alapterve (a híd végpontjai 30 métert meghaladó földtöltésekre támaszkodtak volna) az acélnál nehezebb, merevebb vasbeton szerkezet esetén kockázatosnak tűnt. Ezért a kivitelező a földtöltés helyett további pillérek építését javasolta.
Az új műszaki megoldás viszont lassabban épül meg, így az összesen 14 kilométeres autópályaszakaszt nem idén novemberben, hanem csak 2007 augusztusában adják át a forgalomnak.
Nézd meg a legfrissebb cikkeinket a címlapon!
