A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium ez év február 22-én levélben hozta az ÁAK Zrt. tudomására, hogy március 11-től neki kell üzemeltetnie a frissen átadásra kerülő – Szegedet elkerülő – M43 autópályát. Az ÁAK – miután maga a munka elvégzésére nem képes – az új autópálya-szakasz üzemeltetésére a Budapest és Szeged közti M5 üzemeltetőjét, az AKA Rt.-t kérte fel. A speciális közbeszerzést sikerült olyan gyorsan lefolytatni, hogy a szerződést március 10-én megkötötték a felek.
A döntőbizottság elnöke azonban utólag érzékelte, hogy a szerződésbe foglalt határozott időtartam – ameddig az AKA Rt. látja el az üzemeltetést – pontosan az ő koncessziós szerződésének a lejártáig, 2020-ig tart. Ez viszont már nem fér bele a hirdetmény közzététele nélküli tárgyalásos eljárásba, mivel sürgős ügyben egy lehetséges vállalkozóval sem lehet leszerződni 14 évre. Ezért a döntőbizottság elnöke eljárást kezdeményezett. (A 2020-ig tartó időtartamot rafináltan vették bele a szerződésbe, abban ugyanis csak határozott időtartam szerepelt, és a csatolt dokumentáció utalt a koncesszió végére mint záró időpontra.)
A sürgősségre alapított hosszú távú jogot a döntőbizottság is jogsértőnek ítélte, és 5 millió forintra bírságolta az ÁAK Zrt.-t. A megkötött szerződés viszont tovább él.
Nézd meg a legfrissebb cikkeinket a címlapon!
