A Ferihegyi repteret üzemeltető Budapest Airport (BA) Rt. tavaly decemberben hivatalba lépett új, brit vezetése nemcsak a másfél évtizede húzódó taxisügy rendezésére talált egyszerű és hatékony megoldást, de egy olyan döntést is hozott nemrég, amely a privatizációt megelőző három év legnagyobb reptéri botrányát, az úgynevezett cargóügyet is új megvilágításba helyezte. A visszhang nélkül maradt bejelentés szerint Ferihegy brit tulajdonosai a legsürgetőbb beruházásnak tartott új árukezelő-bázis megépítésére a reptér területén találtak megfelelő helyet, azaz nem gondolkodnak abban, hogy a fejlesztéshez külső telket vásároljanak.
A döntés azért meglepő, mert Ferihegy korábbi vezetése a beruházást csak a repülőtér kisvárosnyi területén kívül találta megvalósíthatónak az elmúlt három évben. Az egykori hivatalos nyilatkozatok szerint szakmai elemzések alapján mindössze két külső helyszín jöhet szóba – a vecsési és az ecseri -, ezek közül pedig a telekjogi helyzet rendezettsége csupán az utóbbinál tette lehetővé a logisztikai raktárbázis kiépítését.
A cáfolhatatlannak látszó „szakmai elemzések” miatt a cargóügy nem is dagadt volna botránnyá, ha a vételár nem halad meg minden ésszerű mértéket. Az Ecserhez közel eső 20 hektáros területet birtokló cégért – ezzel együtt az ígért ingatlanfejlesztési beruházásokért, belterületbe vonás, csatornázás stb. – a reptér ugyanis 4,7 milliárd forintot készült kifizetni három magánszemélynek, miközben egy 2004. végi vagyonértékelés szerint a terület önmagában mindössze 600 millió forintot ért.
Az egyelőre a jövő kérdése, hogy a tavaly februárban történtek miatt bíróság elé kerül-e bárki – gyanúsított még nincs -, a Budapesti Rendőr-főkapitányság gazdaságvédelmi főosztálya ugyanis tavaly november közepe óta nyomoz az ügyben hűtlen kezelés alapos gyanúja miatt. A határidőt azóta háromszor hosszabbították meg, legutóbb pár nappal ezelőtt – július közepéig.
Nézd meg a legfrissebb cikkeinket a címlapon!
