A BAA papírja a Londoni Értéktőzsdén (LSE) 18,50 pennys, azaz 2,20 százalékos nyereséggel 8,60 font volt a délelőtti forgalomban kedden, de nyitás után járt 8,69 fonton is. Ez több mint két fonttal haladja meg azt, amennyit a BAA részvénye a Ferrovial-ajánlat első, február eleji hírei előtt ért. A brit cég a húsvéti hétvégén bejelentette, hogy még március 30-án a Goldman Sachs infrastrukturális befektetési alapja is „előzetes, erősen feltételes és bizalmas” ajánlatot tett a BAA-re 8,70 fontos részvényenkénti áron, készpénzes, illetve „bizonyos körülmények között” részleges részvényes fizetéssel.
A közlemény szerint a vállalat igazgatótanácsa elvetette az ajánlatot, mert az „egyértelműen nem tükrözi” a BAA valós értékét. A Goldman Sachs azóta nem jelentkezett, áll a BAA közleményében. A Goldman Sachs kedden, a Londoni Értéktőzsdén ugyanakkor bejelentette: a BAA elutasítása után „mérlegeli lehetőségeit”, aminek eredményeként „nem garantálható”, hogy a cég bármilyen újabb ajánlattal előáll. A Financial Times kedden közölt értesülése szerint Hank Paulson, a Goldman Sachs vezérigazgatója személyesen tiltotta meg, hogy a bank saját pénzéből ellenséges átvételi ajánlatokat finanszírozzon. Paulson szerint az ilyen próbálkozások alááshatják a cég és vállalati kliensei viszonyát, amely „fontosabb, mint bármely egyedi ügylet haszna”.
A spanyol Ferrovial nemrég részvényenként 8,10 fontos, tisztán készpénzes ajánlattal állt elő; ez 8,75 milliárd fontra értékelné a BAA-t, amely tavaly decemberben 1,3 milliárd fontért – londoni elemzők szerint világrekord áron – 75 százalék mínusz egy részvény részesedést és 75 évi üzemeltetési jogot vásárolt a ferihegyi repülőteret működtető Budapest Airportban. A spanyol cég a piac nem kis meglepetésére néhány héten belül kétszer tette meg átvételi ajánlatát ugyanazon az áron, jóllehet a BAA vezetése már az első – annak idején „indikatívnak” minősített – ajánlatot is azonnal és határozottan visszautasította, és ugyanígy tett a másodikkal is.
A brit cég mindkétszer azzal érvelt, hogy a felkínált ár „meg sem közelíti” a BAA „egyedülálló” hazai és külföldi repülőtér-portfoliójának valós értékét. Londoni elemzők szerint a részvényeseket 9 font felett kezdené érdekelni bármilyen próbálkozás; egy ilyen ajánlat 10 milliárd font (3800 milliárd forint) közelébe értékelné a BAA-t.
