Az Európai Unió tagállamaiban forgalomba kerülő új autóbuszokban és teherautókban – 3,5 tonnánál nehezebb, illetve a vezetővel együtt 9-nél több személyt szállító gépjárművek esetében – májustól kötelező a digitális tachométer; a kormányoknak március 1-jéig kellett írásban beszámolniuk Brüsszelnek arról, hogy hol tartanak a felkészülésben. Az Európai Bizottság szerint a digitális tachométer a megengedett maximális vezetési idő és az előírt pihenés ellenőrzésének legjobb eszköze, s roppantul megnehezíti majd a ma még gyakori visszaéléseket. A készülék egyúttal alkalmas arra is, hogy megakadályozza a tisztességtelen versenyt az EU-ban, hiszen a fuvarozók munkaidejét ma már egységes előírások szabályozzák.
A májusi határidő után bejegyzett új teherautókat és buszokat már kötelező lesz ellátni digitális tachométerrel: ha közúti ellenőrzés során kiderül, hogy nincs ilyen a járműben, akkor az nem folytathatja útját, és eljárást indítanak a sofőr ellen, ha nem rendelkezik az adatokat rögzítő chipkártyával.
Bizottsági forrásból a lap úgy értesült, hogy Magyarország felkészülését is elegendőnek ítélik ahhoz, hogy május 1-jén zökkenőmentesen térjen át az új rendszerre, beleértve a rendőrség technikai felszereltségét is. Az Európai Parlament és a tagállamok által tavaly decemberben hosszú huzavona után létrehozott megegyezés értelmében a sofőrök naponta maximum kilenc órát tölthetnek majd egyhuzamban a volán mögött, a pihenési idő pedig legalább 11 óra. A heti munkaidő nem haladhatja meg az 56 órát és a sofőrnek kéthetente kötelezően 45 órát kell megszakítás nélkül pihennie. A nemzetközi buszsofőrök esetében megszűnik az a lehetőség, hogy akár 12 napot is vezessenek szünnap nélkül.
Nézd meg a legfrissebb cikkeinket a címlapon!
