A közlekedési miniszter felmentette Rigó Zoltánt, a MÁV Rt. vezérigazgatóját, és Sipos István üzemeltetési vezérigazgató-helyettest bízta meg a vezérigazgatói teendők ellátásával. A felmentésre azért került sor, mert az üzleti tervben előirányzott hatékonyságjavulást a MÁV Rt. nem érte el, s tartani lehetett az adósságspirál újbóli beindulásától. A vasúttársaság 1996-ra 9 milliárd forint veszteséget irányzott elő az állammal kötött szerződésben; az előirányzathoz képest az elmaradás több milliárd forint is lehet. A szerződésben 1998 végéig emelkedő áruszállítással számoltak, és a költségeket is ehhez szabták. A tervezett bevételnövekedés azonban elmaradt – a költségek viszont az előirányzott szinten alakultak. A várakozásokkal ellentétben nem indultak be a déli tranzitszállítások, és a korábbi tranzitpiacok is szűkültek. Január 1-jén új vasúti áruszállítási szabályzatot vezetnek be a MÁV-nál, ami azt jelenti, hogy az eddigieknél jobban kell alkalmazkodni a piaci viszonyokhoz.
