Rosenheimi rendszámú autóval közlekedik már egy új, most kialakulóban lévő, itthon tevékenykedő magyarokból álló kör, amely költségérzékeny kicsi cégek jómódú vezetőiből áll. Ők némi anyagi haszon reményében lemondanak arról a boldogító érzésről, hogy gépkocsi-tulajdonosok legyenek, és inkább a zsebükre és kényelmükre nézve jóval kedvezőbb megoldást, a hosszú távú gépkocsi-kölcsönzést választják. Az olcsóság titka pedig abban rejlik, hogy német cégtől bérlik az autót. Megtehetik, hiszen ma már az egyszerű halandónak sem kell – bevett szokás szerint – Münchenig zarándokolnia, illetve Németországban állást vállalnia ahhoz, hogy a hazainál kedvezőbb német tarifákkal, teljesen törvényes úton jusson bérautóhoz. Ilyen szolgáltatás már elérhető Budapesten is – köszönhetően Magyarország uniós tagságának – írja a Figyelő legújabb, csütörtökön megjelenő száma.
Miért olcsó?
Közismert, hogy egy-egy nagy értékű járgány megvásárlásánál a felszámított regisztrációs díj önmagában több millió forinttal kevesebbre rúg Németországban, mint nálunk, és az unió legnagyobb tagállamának javára szól az is, hogy ott az autókölcsönző cégek a beszerzési árra rakódó áfa egészét visszaigényelhetik. Az ebből adódó tetemes különbségre érdemes, a szolgáltatások szabad áramlása okán pedig lehetséges is üzletet alapítani. Így tett a rosenheimi székhelyű Lignum 68 GmbH., amely az ismert befektető, Nobilis Kristóf érdekeltsége. A társaság idén januártól gépkocsi-bérbeadással bővítette tevékenységi körét, megkezdte működését Budapesten, és márciustól belevágott a kölcsönzésbe.
A cég BMW-flottával indított, mondván: e drága márkánál különösen szembetűnő az árelőny, ami megfelelő lendületet adhat a kezdésnek. Az autópark megvásárlásakor némi árengedményt is sikerült elérniük, ami a kölcsönzési díjak kialakításánál tovább javítja pozíciójukat. A két ország eltérő adójogszabályainak és a kedvező beszerzési árnak köszönhetően ügyfeleik sokmillió forinttal kisebb költség árán tarthatnak gépkocsit, mint a hazai feltételek alapján kialakított lízingdíjak mellett.
Egy alapfelszereltségű BMW X3 2.0 esetében például, ahol a beszerzési ár (áfával) 10,076 millió forint, a hároméves bérleti időszak alatt összesen 9,9 millió forintot kell az autót bérlő cégnek a kölcsönző társaság kasszájába befizetnie. Ez a summa a bérlet közvetlen költsége mellett tartalmazza a kötelező és a casco biztosítás díját, a súlyadót, továbbá néhány olyan szolgáltatásét, amelyek fontosak lehetnek a nagyobb apparátus nélkül dolgozó elfoglalt üzletemberek számára. Ilyen a 24 órás asszisztencia, a szervizdíj, meghibásodás esetére csereautó biztosítása, illetve az autóval kapcsolatos mindenkori teljes ügyintézés, szükség esetén például a gépkocsi eljuttatása a szerelőhöz, töréskárnál pedig a teljes ügyintézés a szervizzel és a biztosítóval.
Ha ugyanezt a gépkocsit lízingelik, a fenti összeggel szemben – hároméves törlesztési periódus mellett – 14,7 millió forintos költségszámla áll össze. A számokban kifejezhető különbség tehát óriási, mintegy 5 millió forint. Jóllehet, Geszti László ügyvezető úgy véli, nincs oka panaszra – az elmúlt fél évben 40 darab nagy értékű gépkocsit tudtak bérbe adni -, ugyanakkor azt is elismeri, hogy a vonzó árkülönbség ellenére sincs könnyű dolguk, meg kell küzdeniük a kialakult szokásokkal. Nevezetesen azzal, hogy a magyar embernek nagyon fontos, még az árelőnynél is lényegesebb a tulajdonlás.
Kockázat is van
„A bizalom nagyon fontos, hiszen a cég nagy kockázatot vállalal, amikor például egy 30 milliós gépkocsit mindössze hat havi kaució, mintegy 3 millió forint ellenében ad át ügyfelének” – mondta Geszti a Figyelőnek. A Lignum kockázatait tovább gyarapítja, hogy a hároméves bérleti időszak lejártával visszakerülnek hozzá a járgányok, és értékesítenie kell azokat. A pangó használtautó-piacon pedig manapság számos példát látni arra, hogy egy háromesztendős négykerekű a vételi ár felénél is kevesebbért lel új tulajdonosra.
A teljes cikk a Figyelő október 20-án megjelenő legújabb számában olvasható!
