Ennek köszönhetően a C70 nyitott és zárt tetővel is szép. A C70 tervezésekor a svéd, a spanyol és a kaliforniai stúdiók ötleteit megversenyeztették házon belül, az eredmény önmagáért beszél.
Méreteiben elődjére hasonlít a C70, de a Volvo jóval nagyobb sikert vár tőle. A tervek szerint kétszer annyi kel majd el belőle, mint az első C70 generációból. Az autók felét Amerikába exportálja a Volvo, a gyártást a Pininfarina végzi Olaszországban.
A csomagtartóba zárt tetővel csak egy apró résen át pakolhatnánk, emiatt gombnyomásra a tetőelemek felemelhetők, így a normális méretű nyíláson át nagyobb csomagokat is beemelhetünk.
A legújabb módi szerint a C70 is három részre osztott keménytetővel készül, amivel elkerülhető a 307 CC formáját elcsúfító kidudorodás az ülések mögött. A szintén Frankfurtban bemutatott VW Eos és az Opel Astra TwinTop is három elemre hajtja tetejét a csomagtartóba.
Többször hangsúlyozták a Volvónál, hogy az új autóban tényleg elfér négy személy. A beszállást a hátsó sorba gombnyomásra előrecsúszó ülések könnyítik meg.
220 lóerős lesz a T5 csúcsmodell 320 Nm maximális nyomatékkal, amelyet két benzines szívómotor és 2006-tól egy turbódízel egészít ki. A 2,4 literes öthengeres motorok 140 illetve 170 lóerőt adnak le, a dízel várhatóan a kétliteres négyhengeres lesz 136 lóerővel és részecskeszűrővel.
Frankfurtban összesen négy C70 látható, közülük egy októberben Budapesten is megcsodálható lesz az Automobil 2005 kiállításon. Magyarországon a C70 2006 tavaszán jelenik meg a Volvo márkakereskedésekben.
