Az M6-os autópálya-koncessziós opció lehívásának megtagadásával és az eddigi üzemeltető megbízásával a kormány 11 év alatt 105 milliárd forintot, a teljes időszakra vetítve pedig mintegy 300 milliárd forintot spórolt meg az államháztartásnak,
jelentette ki Vitézy. Hozzátette, a 2021-es kiinduló hatástanulmányban még 13 900 milliárd forintra becsülték a 35 éves koncessziót, amely a módosítások és opciók következtében mára 25 900 milliárd forintra drágult.
Ismertette a Magyar Közút elemzését is, amely szerint az állami vállalat 53 százalékkal olcsóbban tudná üzemeltetni és 61 százalékkal olcsóbban tudná elvégezni a nagy karbantartásokat az MKIF-hez képest, vagyis a magáncég több mint dupla áron dolgozik.
A minisztérium számításai szerint az M4-es autópálya Kisújszállás és Berettyóújfalu közötti szakasza az elmúlt évek piaci árain számolva is 450 milliárd forintba kerülne, ám az MKIF koncessziós szerződésében ez a tétel 680 milliárd forinton szerepel.
